Bonjour à toutes et tous,

Effectivement, c'est celui de la B3.
Il fonctionne bien, pour l'avoir testé avec celui qui me l'a livré. Très sympa.

Avec un ami, nous avons fini de démonter le côté droit. Dame nature nous ayant permis de sortir la belle.
Nous nous sommes aperçu qu'elle avait la centralisation. Seulement qu'elle n'était pas branchée.
Au remontage, nous la rebrancherons.
Les fils de la poignée droite étaient sectionnés
Également, elle a une rouille de surface. Côté passager.
Désormais, plus qu'à la poncer. Et lui refaire une peinture.
Après lui avoir fait un rattrapage où la rouille (bas de caisse) a percé un peu.
À bientôt pour la belle

Des petites choses qui font plaisir quand on les découvre. je parle de la centralisation

Bonsoir à toutes et tous,
Bonsoir Christophe,
Effectivement, ça fait plaisir. Cependant, le fil a été coupé court.
Je vais voir à trouver une poignée avec les fils.
Une question : en rapport avec le toit ouvrant de la Passat B4. Est-ce que les versions 1 et 2 sont compatibles pour la CORRADO ?
Bonne soirée
Patrick

Super pour le toit ouvrant
le toit ouvrant b4 je l'ai mis sur G60 Après au us j'ai vue beaucoup de photo, je crois pas qu'il y est de différence sur les numéro de pavillons entre phase 1 et 2

Pour la centraliser une poignée voir un jeux tu trouvera, mettre t'es ancien barillet pour garder ta clé

Bonjour à toutes et tous,

En rapport avec la sortie d'échappement du moteur. Il y a un amortisseur. Est-ce qu'il est obligatoire ?

Ma question, car j'ai un échappement tout inox en 60 de diamètre.

Bonne soirée à toutes et tous

Patrick