De ce que j'ai vu il faut démonter les picots et les remplacer par des neufs , c'est la misère a sortir. (Et a remettre)

Idem le joint t'as intérêt de bien dégraisser sévère et de bien remettre le neuf , sinon tu es encore plus emmerdé qu'avant...

Je le sens moyen s't'histoire...

N ai pas peut ca se fait a l aise juste changer le joint.

Les gougeons, tu les laisses Le plus chiant c'est les équerres avec vis M8.

Prends ton temps
- déposes les vis autour
- décolle le
- enlève les morceaux si tu en trouves
- dégraisse au nettoyant frein sur un chiffon la porté des joints sur la culasse et le cache culbu
- mets le nouveau en lieu et place
- serre au couple si tu as ce qu'il faut. Ca doit être 1 ou 2kg de mémoire. Enfin regarde les docs du club

Si tu prends les pièces chez mecamerdique, assures toi de la qualité de la marque qu'ils fournissent : elring, corteco, Goetze, Victor Reinz, Payen

Tout est dit, un joint de qulaité, une surface propre et tu vas faire gérer cela comme un chef

Ne t'inquiète pas pour les gougeons, ce n'est pas avec le couple de serrage (10Nm) qu'ils s'étirent

Bon puisqu'il faut s'y mettre j'ai commandé un joint elring.

Mais déjà bloqué au démontage des éléments autour , les 4 vis M8 sont complètement grippées.

Je les ai nettoyées pour bien dégager l'empreinte et aspergées de dégrippant, on viendra voir si ça se débloque demain...

Quand même pas mal de bricoles a débrancher autour pour faire place nette...

Tu te lances , c'est cool

En plus d'être fier de toi, tu auras l'esprit tranquille

c'est clair

Bravo et comme dit prend ton temps pour faire les choses

Ça a été vite vu, les vis btr ne se desserrent pas d'un cran, et je ne veux pas forcer démesurément car ça va les foirer...

J'ai ajouté les caches , devant le pc, ainsi que celui de la courroie, on comprends que ça protège bien de la pluie quand même, les photos suivront.

Je n'ai pas eu le temps de faire peindre le rétro conducteur, je le ferais au retour de la rencontre.

Photos des deux caches.





Celui dans le pare choc avant, sans puis avec














Le cache courroie.