Excellentes les photos type sélection de bagnole dans un jeu vidéo

je me suis bien amusé en effet

bonjour je recherche des pièces de toit ouvrant soit :
1H0 898 014 de golf 3 polo 6n ect le guide avec le câble surtout le côté chauffeur
357 877 227 B le joint intérieur
357 877 255 A le cadre intérieur avec la découpe pour le toit ouvrant(corrado)
357 877 442 A le plastique ou on fixe le moteur idem golf 3 ect

sinon j'ai reçu le kit de réparation je vais donc avoir des grilles nickel quand j'aurais un moment

Salut Florian

Pas grand chose en pièce de toit ouvrant malheureusement
Et sur Leboncoin ou eBay, tu ne trouves rien ?

Salut, il n'y a pas grand chose ou bien les gens se touche sévère sur les prix

J'ai un que j'ai remonté, mix entre 306, polo 6n et golf 3 :")

Je vais essayé de reprendre le temps de remettre la vitre le par soleil ect que il soit complet
Ensuite avec les pièces que j'ai je vais voir pour me faire un autre de corrado, j'ai le support de moteur le cadre la tôle et le joint
J'espère que tout va bien se passer et vous mettre un maximum de photos

Attention je parle ici de corrado avec toit ouvrant en verre !!

Comme on le sait, beaucoup de toits ouvrant sont compatibles (hormis la vitre) Golf 3, Polo 6N, passât B4 (vitre ok) et bien d'autres

Mais surtout les 306 !
facile à trouver pour presque rien parfois
Un toit ouvrant complet fonctionnel est, comment dire, souvent bien trop cher...

voici les points communs :

de nombreuses pièces : le cadre, le pare-vent, le support moteur, l'axe pour le moteur, le joint

j'ai eu la chance d'en démonter deux et donc de pouvoir comparer les différences

tout d'abord, le cadre :
ok il y a que 2 trous qui correspondent au moteur, si jamais le besoin comme cadre polo 6n par exemple, il suffit de prendre votre perceuse deux trous et c'est réglé




ensuite, j'ai comparé les stores
en haut celui de polo, en bas celui de 306, juste la poignée change



ensuite, le support moteur
on voit bien que c'est le même de base comme les corrado inserts sur l'extérieur uniquement
j'ai rajouté des inserts car j'ai une poignée de polo qui me sur à faire les tests






la pièce pour baisser le store est exactement la même, je n'ai même pas pris de photo

le guide au début, la gouttière étant différente, ils sont plats, n'ont pas la pâte pour tenir la gouttière





la guide câble est un poil plus long que ceux de Polo et autres mais compatible



la pièce avec le câble n'est pas prise en photo, c'est exactement la même

le patin de fin lui est différent sur plusieurs points
l'excroissance au bout pour accompagner le store
le trou pour la fixation de la gouttière



Le loquet de fin est un poil différent sur les nôtres. En dessous, au bout, c'est une roulette, ici un patin



enfin la gouttière, c'est un peu le même système que sur Golf 4, il est fixé sur les patins arrières et donc ne revient pas sur les côtés comme ceux de Polo et autres
on voit bien dans le patin du bout qui ont un trou pour fixer parfaitement la gouttière





la gouttière d'origine tape à plusieurs endroits si jamais vous utilisez le guide de 306
il faut couper là où vient la patine de fin car il tape, puis dans le rond de la t'axe métallique et quand on remet le locquet en place il bute aussi, en gros si vous utilisez un système de 306, mettre la gouttière de 306





voici pour les différences, je n'ai pas encore pu démonter un TOE de golf 4 afin de voir comment cela est fait

pourquoi les TOE casse ?
tout simplement, il y a un petit trou dans le cadre, où le loquet vient se mettre en position ouverte. Parfois, il descend trop et ne coulisse plus, donc force sur la partie qui tient le câble et casse. Il suffit de faire de petites mesures pour qu'il descende mais pas trop. Demain je vous fais des photos de cette partie-là

aujourd'hui je travaille sur un TOE de Corrado

le joint vient d'une 306 et laisse pile la taille pour le couvercle

je voulais parler des casses, voici l'exemple



et voici la solution



voici la résolution finale



exemple de câble, on voit la pièce qui permet de soulever le couvercle



la patine devant permettant l'accroche du socle est un poil différent



le patin de fin est exactement le même

Belle trouvaille que les pièces soient exactement les mêmes
Merci pour le partage.

cela m'a pris beaucoup de temps

mais l'info mérite d'être partagée

Désolé j'ai oublié de te répondre et surtout de regarder

En tout cas belle explication

pas bien grave le principal est que l'info soit là et partagé, pas reussi à trouver de source fiable j'ai donc fait mes éxperiances