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SUJET : Golf 2 gti 8v L90E
Golf 2 gti 8v L90E 14 Oct 2018 19:27 #52358
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Golf 2 gti 8v L90E 15 Oct 2018 19:52 #52393
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golfequinox écrit:
Tu t'es planté dans ton explication page 7, cette méthode que tu as explique est pour le réglage du co et non pour le calage d'allumage Pour la page 7 , on parle de ça ? : Npng77 (François) écrit: Pour le CO , si les bougies sont brunes , je pense comme Jim  , c'est que la combustion n'a pas l'air mauvaise ... bien qu'il faudrait quand même effectuer un réglage au poil a l'analyseur de gazs .Ou de ça ?  :Npng77 (François) écrit: Pour le calage d'allumage , ça n'est pas après le réglage qu'il faut monter 3x au dessus de 3000 tours ... mais avant  .Je pense comme les autres que la procédure de réglage d'allumage n'a pas été respectée ( alors que déjà expliquée plein de fois  ) ou qu'il manque des étapes  .Dans l'ordre et à faire ( obligatoirement ) à 2 personnes :- Débrancher du collecteur d'admission , la durite de reniflard de couvre culasse  .- Moteur a 80°C d'huile mini ... ventilo qui a déclenché au moins 1 à 2 fois .- Débrancher la sonde bleue ( si le moteur cale , couper le contact et rebrancher la sonde avant de redémarrer ) . - Mettre 3 coups d'accélérateur a plus de 3000 tours pour faire un reset calculo . - Maintenir le régime moteur à 2250-2300 tours . - Tout en maintenant le régime , régler à 6° avec la lampe stroboscopique ( faire attention a ce que le capteur d'allumage de la lampe soit bien sur le faisceau de bougie n°1 ( côté distri ) et pas un autre ) . - Revenir au ralenti ( au besoin le re-régler si trop bas/haut ) , resserrer l'allumeur et recontrôler que la valeur ( 6° ) n'a pas bougée . Si elle a bougée , recommencer le réglage ( couper le moteur , remettre la sonde bleue et recommencer la procédure ) . Si elle n'a pas bougée , couper le moteur et rebrancher la durite de reniflard et la sonde bleue ... le réglage d'allumage est terminé .Après effectivement ( la ou tu ais raison ) le réglage de CO se fait aussi sonde bleue débranchée ( mais sans les 3X d'accélérateurs ) , ainsi que celui de ralenti .C'est Christophe ( Châtelain ) , qui t'en a parlé du réglage de CO via son lien .golfequinox écrit: Les 3 coups de gaz sont a mettre après le branchement de la sonde, je lis ce qu'il y a sur la doc d'époque et il ne parle pas non plus d'enlever le reniflard. Ca y est , j'ai compris ce que tu voulais dire ... tu avais/as raison .Je restais focalisé sur les fiches techniques pro-G60  ( la dominante de ce forum ... mais qu'avec les divers modèles et motorisations , on fini par s'y perdre  , je te l'accorde ) .Mais après relecture des fiches du lien que Christophe ( Châtelain ) t'ait fourni ( qui même si elles concernent de base les cab's , concernent aussi/et les motorisations PB ( la tienne ) .Il apparaît que le reniflard n'est qu'a débrancher que lors du réglage soit de CO ou encore de celui de ralenti ... ainsi que les 3X d'accélérateurs , a ne faire que pour ces deux procédures/réglages ... pages 24-27 et 24-28 .Pour l'allumage , page 28-15 .Donc après , si tu as fait les 3 réglages ( allumage , CO et ralenti ) et que ça continue , il va falloir aller voir ailleurs/d'autres éléments ( injecteurs ? , autres éléments ? , etc ... ) . |
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Golf G60 Edition One LC3U 101460 kms Golf 1.8L Boston LA5U 115150 kms |
Golf 2 gti 8v L90E 15 Oct 2018 20:06 #52394
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Je me mélange un peu les pinceaux aussi à force.
Le principale, tu as la procédure officielle de VW, pour les moteurs de golf 1 (2H) comme golf 2 GTI (PB, PF) et golf 2 country (1P). Donc tu suis ce document |
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Volkswagen Golf 2 GTI Edition One 8s 90' Volkswagen Corrado G60 91' Peugeot 106 XR 1.1 93' Citroën C15 D First 98' Peugeot 206 s16 00' VW Touran TDI Design Edition 2 09' |
Golf 2 gti 8v L90E 15 Oct 2018 20:11 #52397
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Châtelain (Christophe) écrit:
Je me mélange un peu les pinceaux aussi à force. Le principale, tu as la procédure officielle de VW, pour les moteurs de golf 1 (2H) comme golf 2 GTI (PB, PF) et golf 2 country (1P). Donc tu suis ce document Pas mieux ... et excuses moi encore de ma méprise Golfequinox . |
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Golf 2 gti 8v L90E 15 Oct 2018 20:49 #52404
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Golf 2 gti 8v L90E 15 Oct 2018 20:50 #52405
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Merci a toi d'avoir persévéré
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Golf 2 gti 8v L90E 15 Oct 2018 23:15 #52413
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Pour mon CO, je l'ai fait dans un CT pour 10€
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Golf 2 gti 8v L90E 20 Oct 2018 11:23 #52521
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Je viens de changer mes bougies + réglage de l'avance dynamique a 6 degré selon la procédure
Les montées en régime sont très franche un vrai régal Pour le retrogradage les coups de fusil ont diminué Je vais recevoir mon analyseur pour semaine prochaine on verra bien le taux sachant qu'elle été à 2,3 % au CT et elle sent bien l'essence au pot Légère augmentation de la Conso au mfa quand je l'ai acheté j'étais a 8,2 et la je suis a 8,5 et 0,2 de plus avec la clim  |
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Golf 2 gti 8v L90E 21 Oct 2018 21:33 #52540
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Un PB marche bien avec 1,5% de CO d'après ce que l'on m'a dit
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Golf 2 gti 8v L90E 27 Oct 2018 17:16 #52604
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Châtelain (Christophe) écrit:
Un PB marche bien avec 1,5% de CO d'après ce que l'on m'a dit des news, j'ai reçu mon analyseur de co  j'ai fait mon contrôle résultat 2.5% après réglage 1.3% parcontre ça pétarade toujours à l'échappement la je sèche sachant qu'il y a quelques mois j'avais démonté le pareflamme + silencieux et tout été en bon état. peut être joint de collecteur qui sont d'origine |
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Golf 2 gti 8v L90E 28 Oct 2018 08:05 #52607
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Assurément rétro ton analyseur
 Tu l as acheté ou ? |
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