Châtelain (Christophe) écrit:
ça voudrai dire que ma vitesse compteur est fausse ?

Si jamais un jour un âme charitable veut bien mettre sa golf sur chandelles et faire le test aussi voir si ça reproduit le même souci que moi ça me permettrait de lever ce doute là

So tout le rest, hormis le compteur, à été testé ben il est fort possible que le module qui convertit la vitesse de la boîte à vitesse de mécanique à électrique soit défectueux..

J'ai eu une ano il y a quelques années avec mon régulateur de vitesse.

J'activais mon régulateur et ma vitesse augmentait sans cesse, petit à petit. J'ai remplacé mon capteur Hall et ça a réglé le souci.

Quelques temps après rebelote. J'ai à nouveau changé le capteur Hall mais sans résultat.

Au final j'ai changé le calculateur et par miracle le système était opérationnel.

Pas forcément de ressemblance avec toi mais idéalement situé tu pouvais tester un autre capteur Hall. Et si ça ne règle pas le souci il faudrait tester un autre calculateur.

Dans tous les cas, le Comodo ou la pompe sont des éléments qui se vérifient assez facilement. Pour la partie pure électronique en revanche c'est plus compliqué.

J'ai pratiquement tout en double maintenant donc je vais pouvoir tester tout deux fois ahah

Merci pour vos pistes les amis, je vous tiens au jus rapidement

G2EO (Romain) écrit:
Pas fausse mais pas d'info du tout

Bon cette piste est à exclure alors car j'ai bien une info au compteur. Je me demande si c'est pas le fait qu'elle soit sur chandelle qui fait que le régulateur ne fonctionne pas normalement.
J'explique ma théorie, en fait dès que je fixe la vitesse, le régulateur enregistre la vitesse, je relâche la pédale, la pompe crée alors une dépression ça tire la pédale mais comme je n'ai pas de résistance au roulement (vu que je suis en l'air) le fait d'enfoncer la pédale fait que le signal de vitesse passe de suite au dessus de la vitesse enregistrée et donc le régulateur de recoupe etc sauf que comme c'est beaucoup trop "rapide" pour un tel système, ça n'a pas le temps de compenser.

Pour moi maintenant la prochaine étape c'est de tester sur route mais avant ça faut remonter le tableau de bord et tout le reste

Petit challenge en plus : on m'a offert pour mon anniversaire qui était le 4 juin dernier une journée roulage sur piste sur le circuit de haute saintonge le 1 septembre prochain donc faut remettre mémère d'aplomb, passer le CT d'ici là

Si d'autres personnes sont intéressées pour faire un roulage c'est organisée par une association mécanique de mon village qui s'appelle Meca team et l'argent est reversée auprès d'une noble cause à savoir les enfants atteints d'un handicap

En effet sur chandelles n'ayant pas testé je peux pas te confirme le fonctionnement
Gros boulot en perspective pour le coup bon courage

C'est cohérent ton raisonnement. On peut très bien rouler au ralenti sur du plat alors sur chandelle sans fortement(résistance) il y a pas besoin de beaucoup de gaz pour maintenir la vitesse et le tempomat n'a pas le temps de gérer ces brusque changement se vitesse.

Faut, effectivement, faire les testés en condition réel sur route.

Emmanuel écrit:

Emmanuel écrit: Pas de détection de rampe ou pente.
Juste le fait que les roues sont sans contrainte avec la route.. faut tester sur route.

Entre les éléments test, avec les différents résultats je pense aussi qu'il faudra attendre et test sur route