Oui , tu pourrais descendre plus , mais après c'est découpe des ailes et pare boues , quand ce n'est pas pour faire de la place pour les cardans ( dans les ailes et longerons ! ) , pour descendre au plus bas en static ! .

Arff .

Pas mieux, les BBS ….miam

Magnifique

Alors je vous fais un retour après 200 kilomètres parcourus.

Les pneus ne frottes pas, je vais rester dans cette configuration car la hauteur me plait.

Les point les moins drôles :
- j’ai mon siège recaro passager qui se dérègle tout seul, comme si le molette avait du jeu et avec les bosses ça met le dossier en arrière,
- mon compteur kilométrique a décidé de m’embêter,
- la direction assistée devient dure de temps en temps,
-ma pompe à essence fait du bruit. J’ai l’impression qu’elle grippe.

La joie de rouler dans des voitures qui ont 30 ans. Comme on dit, à chaque problème sa solution.

Stage_6 (Aurélien) écrit:
Ça c'est le frein de la molette qui est mort. A remplacer par quelques choses de similaire.

Pour ce qui est des autres points, les km qui ne se compte pas, tu parle du journalier ou du total?
Avec le journalier, il arrive qu'il se bloque après une remise à zéro, il suffit de rappeler sur le bouton..

C'est noté, merci.

Alors je vais démonter la molette pour voir son fonctionnement. Pour le compteur, c’était effectivement ça.

Ce qui est le plus dérangeant c'est cette histoire de direction.

Essaye déjà de vérifier si la courroie de DA n'est pas un peu détendue.

Tu entends la pompe qui fait un sale bruit, elle est peut être en fin de cycle.
Ton filtre à essence est récent?
Sinon elle prend bien ses tours?

La voiture sort du gros service avec la distrib, pompe à eau et toutes les courroies. Peut-être que ça n’a pas été assez tendu.

Pour la pompe, j’ai eu un sale bruit à une reprise, un gros bzzzzzz qui provenait de vers la roue arrière où il y a le filtre à essence (également changé au service). J’ai fait une vidéo, mais je ne sais pas si on peut l’insérer ici. Je sais qu’il y a la pompe dans le réservoir, mais je ne sais pas quelle est la pièce à coté du filtre à essence sous la voiture.

Pour ton siège il y a une rondelle à changer dans la molette

Tu peux regarder ici pour des infos

techniqueg60.com/ind...iege-recaro?start=11

Regarde déjà au niveau de la tension de la courroie.

Sous la caisse, tu as le bloc avec la pompe principale, le filtre à essence et l'accumulateur de pression. Pour garder le circuit sous pression, contrer le vapor look et démarrer plus aisément surtout à chaud.
Tu passais les 4000trs sinon cela t'aurait marqué.

Histoire d'être sûr pour ta pompe, il faudrait mesurer sa pression.
Ton ralenti est stable ?

Merci pour le coup de la rondelle. Je vais regarder ça dans la semaine

Le bruit venait vraiment de là dessous, c'était étrange et assez fort.

Pour le ralenti, elle a un peu fait chier à froid une fois avec un ralentit instable autrement ça va. Après, c’est arrivé 2x ou elle broute en roulant et 1x ou elle a calé en roulant et refusé de démarrer. C’est pour cela que je pense à la pompe, qui doit avoir 30 ans, et qui doit gripper de temps en temps. J’ai vu sur mecatec que la pompe immergée est environ 100€ donc ça va encore. Je n’ai pas trouve la pompe principale par contre.

Autrement, petite nouveauté du week-end qui vient de chez Yangra, que je remercie encore.