J'espère que tu auras de bonnes nouvelles de ton carrossier. Ça sera un gros projet de restauration comme je les apprécie

Bon anniversaire Alex Avec un poil de retard

Après tu roules avec une caisse de 30 ans en daily, c'est un peu normal

Bon, le carrossier est débordé et ne pourra pas prendre ma G cette année.. Il est débordé avec les dégâts de grêle de ce milieu d'année. Je pensais la déposer pour l'hiver et éviter divers petits détails comme devoir remettre les pneus hivers qui ont plus de 3 ans (vais devoir surement en acheter 2 neuf) avec les jantes Estoril qui fuient.

Du coup, comme j'ai une jante qui est déformée à cause d'un trou dans la route et 2 voir 3 qui fuient lantement, j'ai décidé d'acheter des jantes tôles d'origine..

Photo de l'annonces..


Je suis allé les chercher chez un passionné. Je te salue au passage
Il nous suis de temps en temps..

Enfin bref. Je pensais, au départ, les monter sans autre mais au vue de l'état des jantes et des hivers salés... j'ai décidé de leur donner un coup de propre pour les protéger de la rouille. Encore une histoire qui allait me prendre plus de temps que prévu car à l'heure où j'écris, il neige depuis 2 jours dans la région où je travail mais juste pas encore où j'habite, 200m plus bas.. Heureusement, je suis en vacances et demain, je vais à Epoqu'Auto en train..

Alors où j'en suis.. je déteste le ponçage, définitivement..

Les jantes sont dans leur jus mais une était bien amochée. J'ai pu redresser la grosse bosse en chauffant au décapeur thermique à défaut d'avoir un chalumeau. Sinon gros ponçage pour enlever les points de rouille et passage à l'apprêt basique dans les zones non peintes et Epoxy là où il y a la peinture.

Un peu la galère car je n'ai pas un super éclairage et ça été la cata pour bien voir où l'apprêt et peinture était passées.. Grosse merde du coup, coulure... ponçage en prévision

On verra ça au retour d'Epoqu'Auto..

Quelques photos:


























Sinon, on a remplacé le tuyaux de DA haute pression par un neuf et j'ai a nouveau une DA fonctionnel après quelques mois sans. Bon, va falloir remplacer d'autre tuyaux car il y a toujours une fuite au retour de la pompe au bocal et le tuyaux de refroidissement est un peu attaqué par la rouille.. Faudrait que j'en trouve un en échange pour que je le fasse traiter.

Dans les embrouilles, j'ai une température d'huile anormalement plus élevée que d'habitude - 120-124°C sur autoroute à 120-130km/h (faut enlever 6 à 8°C à cause des phares allumés) mais quand même c'est plus de 10°C qu'à l'accoutumée et je n'aime pas ça.. Faut que je vois avec mon mécano si mon échangeur Eau/Huile n'est pas à remplacer ou bien c'est à cause d'autre chose.. je vais voir pour faire le plein d'essence ailleurs, je suspecte quelque chose..

Tu aurais dû les donner à sabler et epoxy

Châtelain (Christophe) écrit: Ce n'est pas gratuit.. et je ne voulais mettre 2x le prix des jantes sacahnt que Meca les vendent neuve

Cela reste des jantes hiver....est ce que ça vaut le coup de trop se casser la tête ?
Des coulures certes mais c est nettement mieux qu’avant

ca va le résultat est pas si mal et comme tonton dit pour des roues hiver c'est déjà bien .après je sais pas ce que tu as mis comme après et comme peinture mais sûrement que l'année prochaine tu devra recommencer.

J'ai pas compris ton histoire d'huile et les phares allumés ?

TontonG60 (Laurent) écrit: mig-rallye-g60 (Miguel) écrit: $
Clairement, pas besoin qu'elles soient en état "Concour" juste leur donner un coup de propre et qu'elles soient protegées d'une corrosion trop rapide.
Je suis allé acheté des bombes chez un spécialiste en peinture donc on m'a vendu de l'apprêt antirouille pour les parties visible. On verra bien, mieux qu'avant en tout cas.

yul (alex) écrit:
En fait, consommateurfait monter l'indication ou baisser l'indication de température d'huile. Sans je suis, par exemple à 100°C, j'allume phare, plein phare et ventilation à fond, ça monte de 10°C.. je coupe et quelques secondes après ça redescend. Les chutes de tension doivent surement influencer sur les mesures. J'avais aussi constater cela sur ma Rallye.

Pour les jantes hiver, je trouve cela bien suffisant, vraiment, pas besoin de prendre du neuf

yul (alex) écrit:
J'ai pas compris ton histoire d'huile et les phares allumés ?

En fait, consommateurfait monter l'indication ou baisser l'indication de température d'huile. Sans je suis, par exemple à 100°C, j'allume phare, plein phare et ventilation à fond, ça monte de 10°C.. je coupe et quelques secondes après ça redescend. Les chutes de tension doivent surement influencer sur les mesures. J'avais aussi constater cela sur ma Rallye.

Ok j'ai jamais remarqué, je ferai le test