un pc avant neuf whaa
la ligne sur mesure j'y pense aussi des fois

Désolé Flo j'avais loupé ton dernier message ... Pour la ligne en sur mesure y a rien de mieux à condition que le gars arrive à faire un intermédiaire comme il faut et ça permet surtout de gagner pas mal de kilos car quand je vois juste le poids de celle que j'ai mise quand j'étais seul sous la caisse, ça m'avait calmé

Du coup je profite un peu pour vous donner quelques nouvelles sur le projet (si on peut appeler ça un projet)

Donc j'ai eu un souci avec le roulement arrière gauche qui commence à fatiguer donc j'ai pas voulu remettre un roulement conique même si David m'en avait filé un tout neuf quand j'avais acheté la Capri

Avec un pote qui connait les G2 mieux que moi il m'avait proposé de passer sur des fusées arrières de Polo 6N2 et permettre d'avoir des roulements cartouches.

J'espère juste qu'avec tout ça je n'aurai pas de défaut ABS mais bon sur le papier je ne pense pas car le kit fournit déjà la bague donc y a plus qu'à tester

Pour le disque arrière la taille d'origine sur la G c'est du 239x10mm et pour la Polo c'est du 232x9mm donc ça devrait aller aussi malgré le petit écart

Il me reste juste à commander la visserie et je vais voir cet hiver pour tester tout ça, comme ça je vais enfin pouvoir profiter par la même occasion pour monter les filetés ^^

Je vous mets quand même la liste des courses en question avec la réf si jamais ça peut intéresser du monde :

Bien joué C'ets un kit que je voulais monter sur mon coco mais quand je vois le prix des moyeux, ça m'a calmé.
Tu les as trouvé facilement ?

Bien joué C'ets un kit que je voulais monter sur mon coco mais quand je vois le prix des moyeux, ça m'a calmé.
Tu les as trouvé facilement ?

Merci Christophe, une optimisation pour être tranquille plus tard

Concernant les fusées en neuf je t'avoue que c'est un peu galère à trouver en neuf mais faut surveiller sur leboncoin sinon pour les roulements je les ai trouvé directement sur ebay.de et les disques aussi si ça peut aider

Faut juste s'assurer que les vendeurs puissent effectuer l'envoi en France mais en général ça se passe toujours bien

C'est quoi le gain ?

avec les roulements conique j'ai jamais eu de soucis, a part quand ils sont fatigué faut les changer, mais c'est pareil pour l'avant.

Une belle modification que j'ai pensé à faire pendant un moment

Alors ça t'apporte des gains en terme de maintenance et fiabilité

Le + avec les cartouches contrairement aux coniques, tu as 0 réglage à faire en terme de serrage ou tu dois faire plus attention avec les coniques sans parler de la durée de vie qui est bien supérieur car les roulements à cartouches ont une meilleure étanchéité contre l'eau et la poussière avec le graissage interne supérieur et contrairement à un roulement conique, le cartouche ne se dérègle pas si tu te loupes au montage.

Tu me diras que c'est peut être plus cher en terme de pièce si on ne compte pas la M.O mais au final sur 200.000km par exemple tu changes le conique 2x contre 1x pour le cartouche.

J'ai entendu dire que certains avaient perdu leur roue en roulant à cause des roulements coniques car s'ils sont morts ça peut vite chauffer et affecter ta fusée donc parfois il peut y avoir des casses, chose qui ne risque pas d'arriver avec les roulements à cartouche sauf si les écrous de roues ont été mal serrés mais bon ça c'est les gens qui s'en foutent de l'entretien de leur voiture pour en arriver là !

Nerro (Florian) écrit:
Ouais ça vaut le coup et les pièces OEM en neuf sont encore trouvables

Tu as tout a fait raison Mourad pas de galère avec ces foutu réglages de serrage
Combien de fois au CT j’ai été repris a cause de cela..

Merci pour l'info