Beau travail
C'est la meilleure solution et invisible

Tu fait ça avec Geurts?

super le boulot, c'est surement la meilleure méthode

Merci

Je pense que c'était également que c'était la meilleure solution.

Non Jim, c'est du home made. Geurts m'a fait les rectifications et tout le reste est fait à l'atelier

Je n’ai pas tout saisi avec le pignon mais ils n’en n’ont plus chez Mecatechnic ? C’est la que j’ai acheté le mien pour la rouge…

En tout cas ici aussi il y a du lourd impressionnant Mathieu

On peut dire que tu as de l’outillage
Bravo aussi pour la qualité de ton travail et de ce post

GGRECO (David) écrit:
Merci David

En fait le bout du vilebrequin était marqué. Plutôt que d'installer un pignon d'origine avec l'empreinte de clavette et de mettre une ou 2 goupilles. J'ai préféré faire usiner le vilebrequin pour pouvoir installer un pignon à méplat. Il n'y aura plus de soucis de ce côté là.
Mais cela a généré quelques modifications. Donc la poulie du vilebrequin à modifier.

Du beau boulot sur ce projet de restauration.

Concernant ton soucis de pignon de vilo et d'alignement des poulies, tu avais la possibilité de partir sur une poulie de vilo de 16VG60.

Merci Georges

Effectivement la poulie pour 16G aurait peut-être pu faire l'affaire.
Je t'avoue avoir eu aussi l'idée d'une damper de TDi avec une courroie un peu plus longue
Mais dans le doute, je n'ai pas voulu dépenser de l'argent sans certitude sur le montage et directement modifier une poulie avec le rétrécissement recherché