C est top Francois
À ton image le GU, diabolique
Bravo

Super cette vidéo !

Franchement un GU comme ça je signe !

Merci Laurent , et merci Alex .

ça c'est du daily

Passe le à l'éthanol. Tu gagnes en puissance et sur le prix de l'essence

pierre5210 (pierre) écrit:
Mouai ... préférerai quand même un daily jaune avec papillons hein ! .

Merci Pierre ... mais je m'interdis de discuter avec toi parce que sinon ça part obligatoirement en sucette en terme de "rester sage" ! .

Châtelain (Christophe) écrit:

Même si tu te doutes bien que je le saches depuis un petit moment maintenant ... ça n'est pas possible pour moi ! ... pour 3-4 raisons :

- Ma pompe est mécanique , elle est sur le bloc ... que je ne suis pas sur qu'une Facet puisse tourner à l'E85 ... et que si il faille que je monte une pompe dans le réservoir je serai obligé de passer a l'injection ( et donc etc, etc ... calculateur , pipe d'admission , faisceaux , etc ... ) .

- Les carbus n'aiment pas l'E85 , du fait qu'ils contiennent trop de pièces en caoutchouc et en papier ... edit : ou alors il faut en faire des réfections assez régulièrement .

- Il faudrait que je fasse beaucoup de calculs pour déterminer les gicleurs qu'il me faudrait par rapport à la quantité d'E85 qu'il faudrait que j'injecte .

- Enfin il me faudrait un AFR pour pouvoir savoir/contrôler/affiner ce ratio ( plus élevé qu'avec du SP98 ) .

Et bien sur faire un réglage d'allumage ad hoc de tout ça .

Elle tourne très bien comme ca

Ca travaille les caoutchoucs, on est d'accord. Mais après pour les réglages, d’après ce que j'ai lu, il faut ajouter 4° d'avance et jouer de la perceuse avec les gicleurs pour augmenter leur diamètre interne.

yul (alex) écrit: Le souci est que la bestiole consomme 14L au 100 en daily

Je connaissais les réglages d'allumage à opérer lorsque l'on passe a l'E85 sur un GU ... mais que si je veuilles réellement bien faire les choses , il me faut un AFR pour ça ( pour effectuer un bon affinage de l'allumage en fond de compte tours ) .

Pour les gicleurs , tu veux que je te rappelles ? .

Gicleur premier corps ... 105 d'origine ... remplacé par un de EZ ( 1,6 L plus gros d'origine que ceux de GU ) , 110 ... remplacé par un 127,5 .

Gicleur 2ème corps ... 115 d'origine ... remplacé par un de EZ ( idem a description au dessus ) , 127,5 ... remplacé par un à la perceuse à 200 ! .

Donc mieux ( gicleurs plus gros ) ... c'est soit je joue de la perceuse a outrance ... soit je passe en Weber .


Pour les consos ... oui , on peut pleurer ! ( simple carbu double corps , gicleurs modifiés ) :

Ville : 12-13 L .

Mixte ( départementales , nationales ) : 10 L .

Autoroute : 8-9 L .

Pleine charge : entre 15 et 18 L ( une fois j'ai cramé un plein en 280 kilomètres , ce qui donnerait presque du 20 L ! ) .

faudrait le passer au banc ce petit GU
voir ce que la bête a dans le ventre