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Invité
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SUJET : Yul_corrado_G
Yul_corrado_G 21 Oct 2019 22:30 #62326
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Vw life
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Yul_corrado_G 21 Oct 2019 23:46 #62331
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Membre du G60 Classic Club France Golf Rally août 1989 (LP7V) / 182'692km Golf G60 Fire & Ice (LC4V) / 303'400km
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Yul_corrado_G 22 Oct 2019 09:52 #62333
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Membre du G60 Classic Club France
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Yul_corrado_G 22 Oct 2019 11:29 #62335
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Wylou86 (William) écrit:
Mais moi aussi je prend 1'4bar... Mdr Non... toi tu prends 1,4 litres au Bar  |
Yul_corrado_G 22 Oct 2019 12:36 #62337
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Membre du G60 Classic Club France
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Yul_corrado_G 23 Oct 2019 13:45 #62357
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Allez des images c'est plus parlant, en troisième :
depression (pedale relache)  a l'appuye à 4500t  et a 7000t  |
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19pg24 LA5U/16VG65 COCO PG L3CY |
Yul_corrado_G 23 Oct 2019 15:30 #62358
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 oui c'est bon  encore c'est bon oui Des valeurs à faire pâlir beaucoup d'entre nous ca Alex   |
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Yul_corrado_G 23 Oct 2019 18:24 #62362
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Déjà "qu'enfin" ton moulin donne ce qu'il doive ... Alex
      .J'en déduis donc que tes "soucis" à chaud doivent être réglés ( ou en passe d'être réglés ) vu que tu as baissé en injos ( 440 à 305cc) ... c'est sur que trop enrichi , ça ne devait pas trop le faire   .J'aurai bien aimé pouvoir venir t'aider sur ce point ( comme on en avait parlé ) ... tant mieux si tu ais résolu le problème .Par contre si tu passes en E85 ... là , tes 440cc te seront nécessaires ( logique ) .Pour ta pression ... mon cochon !   ... on "tablait" sur du 1.1 ou encore 1.2 Bars ... du 1.4 Bars ! , c'est "magique" .Par contre il va falloir que tu m'expliques 2-3 choses     :C'est quoi cet AFR à 22.4 au ralenti !  ... ou alors c'est uniquement au relaché de pédale .A l'appuyé ... 9.7 , c'est très très ( trop ) riche ! ... tu devrais être dans les 10.5-11 .11.4 à 7000 trs/min , pareil ... beaucoup trop riche ... tu devrais te trouver entre 12 et 13 ... allez , idéalement ( pour être "médian" ) , 12.5 .En dessous de 12 , c'est clairement pour les montages turbo ( de base ) .Reste à affiner tout ça .Juste pour finir .Châtelain (Christophe) écrit: Tu ne dois changer ton kpa dans le calculateur avec cette pression ?  Si , tu as raison Christophe ... et Alex sait cette "particularité" depuis longtemps ... passé 1-1.1 Bars de pression , il faut changer le capteur si l'on ne veuille fausser la carto et aller tourner pauvre haut dans les tours  .Alors Alex ? , capteur KPA ou gestion prog' ? . |
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Golf G60 Edition One LC3U 101460 kms Golf 1.8L Boston LA5U 115150 kms |
Yul_corrado_G 23 Oct 2019 18:27 #62363
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yul (alex) écrit:
Apres faudra que je test avec d autre auto pour comparer. Il y a un "el tractor" qui s'en fout royalement de prendre sa fessée  ... et que si il peut tenir le G ne serait ce que sur 2 mètres , ça lui fera son année !   . |
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Yul_corrado_G 23 Oct 2019 18:31 #62364
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pierre5210 (pierre) écrit:
1.4 bar  je suis curieux de voir ce que sa donne au banc. Et moi donc ... ça devrait pas trop être "moche" avec 1.4 Bars ! . |
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Yul_corrado_G 24 Oct 2019 09:10 #62390
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Oui pas fini les reglages.
Je fait cela en speed quand j'ai un peu de temps. Les valeurs AFR ne m'étonne pas car c'est une puce pour 16t celle du bas  J'ai tente de l appauvrir mais sans succes, quand je monte trop dans les ohms la voiture passe a 18/19 afr quand j'accelere a mis charge dans le traffic, du coup elle fait des trous. Je vais refaire des tests avec les puces que j'ai en stock : sls / oettinger / bartek on verra bien  |
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