Bravo a toi

Cela fait toujours plaisirs de passe cette etape.

Je voit que tu a mis une plaque sandwich pour mettre un radiateur d huile.
P1s de soucis avec la hauteur du filtre a huile ? C est pas trop pret de la traverse?

Non justement la prise sandwich est plus fine que le radiateur d'huile d'origine du coup il est plus haut maintenant

Cool ça, bravo à toi
Une bonne chose de faîte
Tu prévois le démarrage quand ?

Je l'ai démarré il y a 2 semaine mais sans le compresseur pour savoir si l'huile y allais bien et malheureusement l'huile ne sort absolument pas de la durite je suppose donc que ma pompe à huile est morte.Le soucis c'est que elle n'a pas bippée pour signaler le problème d'huile
Suite à ce problème je ne la démarre plus mais dès que je met le contact sans démarrer le voyant d'huile clignote

Alors pas de panique, le voyant qui clignote c'est totalement normal, IL ne s’éteint que lorsque le moteur est parti et que justement la pression d'huile est bonne.

Pour la durite, est elle neuve? si d'occaz l'huile qui a stagné dedans a du se durcir et bouché le conduit.

Tu a bien fait de vérifier ce point

Je n'est pas changer la durite mais quand je souffle dedans l'air passe.Il faut que je fasse le test de boucher l'arrive d'huile au niveau du filtre a huile avec mon doigt,si j'arrive a retenir l'huile avec mon doigt alors la pompe a huile n'a pas assez de pression.
Apres j'ai aussi vu que la pompe a huile avais un clapet mais je ne l'est pas trouvé sur la mienne,je ne sais pas où il ce situe
car c'est peut être lui qui est bloqué vu que la pompe n'a pas baignée dans l'huile depuis un an
J'ai vérifié les engrenages de la pompe avec un jeu de cales comme spécifié dans le manuel et ma pompe a huile a les même cotes qu'une pompe a huile neuve c'est pour cela que je ne l'ai pas changé.

Le problème de la pompe a huile défectueuse William l'a connu ( trop de pression pour lui ) .

Il n'y a malheureusement pas grand chose à faire dans ce cas a part changer la pompe ... comme tu l'as dit même si les côtes sont excellentes , la soupape de décharge s'est peut être grippée .

Lors du redémarrage , tu as procédé comment ? ... tu as bien débranché le capteur hall de l'allumeur et la rampe d'injection ? .

Ensuite tu as lancé ton moteur durant 5-6 secondes et ça à 3-4 reprises jusqu'à l'extinction de ton voyant ? .

Lorsque tu as démarré ton moteur , tu as le voyant d'huile qui continue de clignoter et pas d'huile qui sort de la durite pour le G ? ... tu as vraiment bien fait d'arrêter car tu risques de faire tourner ton moteur sans huile ! ce qui est impensable vu que tu viens de te le refaire .

Répète la procédure en enlevant les connecteurs ... et si vraiment pas d'huile alors , oui tu pourras te pencher sur ta pompe ( a moins que tu puisses en prendre les pressions sur le porte filtre ) .

non pas du tout j ai amorcer ma pompe a huile avec une viseuse lorsque le moteur étais démonté puis lors du redémarrage j'ai seulement fait démarrer le moteur pendant environ 30s l'huile ne voulant pas sortir j'ai tout arrêté

Attention, le débit d'huile circulant dans le compresseur est très faible. Du goutte à goutte! Donc ne t'attends pas à un filet ou à une giclée!

Si ton voyant d'huile s'éteint au démarrage c'est que ta pression est suffisante

oui j'avais lu que le débit était très faible mais moi il n'y a vraiment rien qui coule

Démonte le capteur de pression d'huile sur la culasse et vérifie que ça coule moteur au ralenti