Salut Freddy, quelle galère pour toi...
Le fait que tu es repeint pas mal de chose, tu n'aurais pas une mauvaise masse quelques part??
Tu n'as pas un autre calculo pour faire un test?

Ah David oui… bon une petite galère oui surtout que tu pense bien faire et que ça marche pas… frustrant comme dirait Matthieu!

Les masses oui ça serait cool comme panne, mais chaque prise ont étés soigneusement recouvertes avant peinture puis repassées au gex, ainsi que les cosses et graissées ensuite avec de la Kluber spéciale contact.
J’ai remplacé les tresses aussi… neuves … culasse tablier et tablier capot, et pour cette dernière je me suis toujours demandé son réel intérêt…

Et non, j’ai pas d’autre calculateur sous la main
Par contre je vais (si je ne trouve pas d’ici peu) prêter mon calculo à un pote , afin qu’il test sur le sien…
J’ai pas envie de …. « Cramer » le sien si le défaut est de chez moi , si tu vois ce que je veux dire

Et je n'en n'ai pas d'avance, sinon je t'aurais dépanner

Sympa merci

Mais je viens de sortir le calculateur, et je le prête à un pote pour qu’il l’essaye sur son pg.

J’ai tenté avec un autre allumeur de créer de l’étincelle… rien de rien…
Je ne comprends pas comment ma bobine peu être alimentée et ne pas fournir l’étincelle à un allumeur …
Je sèche totalement .

Mon fil vert du capteur hall a été testé sur la fiche 18 du calculateur c’est ok
J’ai testé ma bobine au moins 10x maintenant , remplacée , changé les fils de bougie , la tête d’allumage , le doigt, testé un autre capteur hall, des autres bougies…

Un truc de dingue…
Sérieux si c’est le calculateur tout d’un coup… pfff on/off quoi

Je prends un peu le train en marche.
Tu as encore testé quelques trucs.

Donc si j'ai bien suivi :

- tu as bien du 12v entre le noir et le vert de la bobine au contact

- tu as 12v entre les bornes 1 et 3 du Hall

- tu entends bien ta pompe à essence tourner au contact. Le calculateur commande donc bien le relai
L'essence arrive bien à ta rampe ?

- les différentes masses sont bonnes.

Tu as testé d'autres câbles HT, une autre bobine, un autre allumeur.
Un autre doigt d'allumage également ? Ça peut parfois foutre le bordel

Je t'aurai bien dit d'essayer de brancher le connecteur de la sonde bleue sur la sonde noire.

Allez on se lance… bonne ou mauvaise nouvelle
Bah le calculateur fonctionne sur le g de mon pote…

Alors je sais quoi faire de mon weekend
Tout recommencer à zéro…
On débranche tout et on Revérifie une par une chaque pin et fils remplacé… au cas où l’une aurait pas bien clipsé dans le connecteur… sait on jamais peu être qu’un aurait « sauté »

Pffff ça m’épuise d’avance
Je vais bientôt connaître par cœur la platine porte relais/fusible

Ça paraissait pourtant si simple le « remontage »

bon courage
au moins tu sais que le calculateur est bon, faire étape par étape

Oui c'est une bonne nouvelle.

Maintenant faut se remonter les manches et trouver ce qui ne va pas, étape par étape.

La BFR normalement tu peut pas te tromper, entre les couleurs et la forme des connecteurs.

Bon courage

Après retour sur mes petites investigations, rien de neuf.

A démarre pô…

Par acquis de conscience j’ai vérifié la distribution… qui je ne sais pas par quelle raison aurait été … décalée… mais non tout mes points sont au Pmh piston 1 pmh, volant moteur sur le 0, et doigt d’allumeur qui pointe le cylindre 1, avec bien sur le faisceau d’allumage en équation.
Même que si ma distribution serai pas calée, étincelle devrait se produire.

J’ai fait un diag et sont sortis deux défauts
L’un sonde bleue 2223
L’autre capteur Co 2242

Après effacement des défauts, 4444 donc ok même pas de 2121 en vu…

Je vais une fois de plus encore recontroler mes tensions et fils de bobine, capteur hall vers les divers éléments et pin d’arrivée…

Quelle poisse

J’ai pris congés les trois prochains jours pour…
Dans l’espoir qu’une révélation tombe