dc30 (Denis) écrit:

Never , never , never give up Denis ! ... en d'autre termes , ne jamais abandonner ! .

Viendra bien un moment ou tu vas/on va , pouvoir s'occuper de lui/de son cas .

Oui je n'en doute pas, ça viendra, merci

Salut à tous,
Je pointe à nouveau le bout du pare choc

Bon, j’ai pu m’y pencher à nouveau dessus et tour reprendre depuis le début
Repris tous les relevés tel qu’expliqué par les uns et les autre, mais rien d’anormale en terme de données de tension


Je me suis donc dit, que ça n’était vraiment pas possible, je passais inévitablement à côté de quelque chose
J’ai démonté en partie le support relais/fusible pour bien inspecter, vois si un fil n’était pas mal branché ou autre, que dalle

J’ai repris les masses, pourtant déjà bien inspectées, mais là j’y vais de façon quasi chirurgicale, et là
Bingo

Au niveau d’une des masse de retour sur la batterie, un des fils n’était pas totalement coupé dans sa gaine, mais aux ¾. Je reprends et refait la cosse rebranche, et la, elle tousse 3-4 fois puis…. DEMARRE

Hhaaaa ce Pu de fil. Pour quelques torons de sectionné, des heures et des heures de recherches….

En fait, vu que ce n’est pas un daly, je ne roule plus beaucoup avec, après chaque sortie je débranche la borne « - » de la batterie, et positionne les fils et cosses vers le bocal de liquide lave glace, pour être certain qu’il ne vienne pas au contact de la borne « + ». A force de faire cette manipe le fils s’est coupé petit à petit, il ne devait pas être bien frêle non plus.

Bon quoi qu’il en soit, une très bonne chose de faite, et un grand merci pour vos conseils et patience
Je vais enfin pouvoir reprendre les autre points (fermeture centralisée, toit ouvrant….)


Autre chose, je pense en profitez également pour faire la distri, à ce sujet, faut-il systématiquement changer le pignon de vilo avec la clavette et la vis ? On m’a même dit qu’il fallait également changer la poulie de vilebrequin, mais bon « on » il dit souvent des conneries, je préfèrerai avoir votre avis.

Vraiment cool pour la résolution

Après des heures et des heures mais l'important est que ça fonctionne.

Pour la distribution, si tu as pu lire pas mal de sujet tu auras pu voir que certain, le pignon de vilo ou bien la vis casse et d'autre non

Un peut le jeux de la loterie.
Pour le prix moi j'ai changer, surtout pas obliger de changer à chaque distribution.

La vis est dispo chez VW mais pas le pignon, j'ai pris un SWAG et top

C'est à pleurer le temps que ça aura pris .

Mais heureusement , à force de persévérer , tu auras ( enfin ) , fini par trouver .

Ca fait vraiment plaisir .

dc30 (Denis) écrit:

Change le tout ... pignon , clavette et boulon , en neuf ... Tu seras tranquille après .

Pour la poulie de vilo , aussi appellée poulie damper ... elle comporte du caoutchouc , et au bout de X années c'est vrai qu'elles ont tendance à voiler ... et en plus de ne pas ètre évidentes à trouver , elles ne sont pas "données" .

C'est normalement aussi à changer si tu veuilles bien faire les choses ... par contre que de la marque de renom et pas de Topran ou autres .

Bonne nouvelle ici
Enfin récompensé de ta persévérance

Très bonne nouvelle ça

Génial que tu aies pu trouver! Ces soucis elec c'est vraiment galere
dc30 (Denis) écrit:
J'eu eu une fois une casse de vis,c'est vraiment désagréable et puis ca abime un peu le bout de vilo, donc désormais je la change a chaque fois.
Sinon tout ca ce n'est pas des pièces d'usure, donc inspecte et si c'est abimé ou qu'il y a du jeu (au niveau de la clavette) change, sinon t'embete pas et roule...

La damper si tu en trouves une c'est bien car en effet le caoutchouc durcit bien avec l'age. Je ne sais pas si ca existe encore en neuf.

doudou écrit:
Les dernières que j'ai vu en vente ( lorsque j'en cherchais il y a 4-5 ans ) étaient à prix d'or ! ... 200-250€ ! .

Je ne sais pas si il y a eu des refabrications depuis .

Sinon il y a le kit de poulies allégées en alu ! .

Il faudrait faire des recherches ( actuelles ) sur la damper .

Neuf chez VW c'etait dans les 120-150 il y a genre 15 ans de memoire du coup ca m'etonne pas trop

Je viens de regarder, plus dispo depuis un bon bout de temps.
Apres, comme souvent chez VW peut-etre qu'on peut facilement monter un de modele recent genre 1.8T ?
Ca serait pas si con, c'est une evol du PG non?