Srdr45 (Serdar) écrit:
Oui tes fils sont inversés et/ou tes sondes .

Le fil jaune va pour la sonde de pression d'huile ( haute pression ) sur porte filtre à huile ( côté bloc chez moi ) .

Le fil vert et noir va pour le transmetteur de température ( au MFA ) , côté radiateur chez moi .

Enfin le fil bleu/noir ( je n'ai pas de bleu/blanc ) , va pour la sonde de pression d'huile ( basse pression ) sur côté de culasse .






Pour ta purge de LDR ? tu l'as faite comment ? .

J ai insere les schéma elec plus hautpour les sondes...

Je les avaient vus Alex et je les connais ... mais avec 1 ou 2 photos c'est encore plus simple à visualiser .

Pour le faisceaux c'est bon j'avais 2 les 2 sonde d'inverser

Pour la Purge de façon classique
J'ai rempli mis en route 2 min pour créer une circulation et mise à niveau
remise en route pour monté à température mais les durite et me radiateur deviens bouillant en même pas 5 min.
Mais je pense que je vais faire ça par mise en souspression de circuit.

Ce qui peut faire que ton moteur monte très/trop vite en température ... réglage d'allumage .

Il faut mettre a froid , le niveau entre mini et maxi ... bouchon ouvert ... puis remettre du liquide au besoin entre mini et maxi ... aider la circulation du liquide en montant de temps à autres à 2000-2500 tours ... une fois que l'aiguille à quittée la zone "froide" ( grande zone blanche ) au compteur , remettre le bouchon .

Mettre la ventilation sur 1 , position dégivrage pare brise et chauffage à fond ... faire monter en température et faire déclencher le radiateur 2-3 fois .

Le lendemain , à froid faire le niveau de LDR ( au besoin ) , toujours entre mini et maxi .

Pour le LdR, tu peux déjà le mettre 24 heures à l'avance le temps que le LdR remplisse une partie du circuit. Pas tout bien sur

Ensuite tu démarres la voiture et tu maintient le niveau entre mini et maxi. N'hésites pas à pompe avec tes durites entre bloc et radiateur pour bien purger faire le niveau à plat, une fois le moteur froid

Je pense que ça serait idéal pour tout le monde qu'il y ai un topic démontrant cette technique, ça serait très utile pour l'entretien car si j'ai bien compris il faut changer le Liquide de refroidissement tous les 2 ans (en gros à chaque Controle Technique tu sais que tu as ça à faire)

Il existe déjà ... mais il est dans les fiches techniques .

Pour y avoir accès , il faut en faire la demande , tout est expliqué ici :

techniqueg60.com/ind...ux-fiches-techniques

Salut je recherche un radiateur moteur pour pays chaud 535121251c
Mais j'ai trouvé ce genre de radiateur rover.ebay.com/rover...2Fitm%2F113799052611
Quelqu'un a un retour dessus ou un autre modèle a me conseillé?

C'est beau quand c'est neuf sa brille de tous les côtés

Pour le radiateur , le moins cher (de bonne qualité ) que j'ai trouvé est celui là , le Hella :

www.piecesauto24.com/oen/535121251c


Ca me fait penser vu que je l'ai demander sur un autre sujet pour moi ... qu'as-tu mis comme bielles au final ? .