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SUJET : 19 PG 24 LA5U -en restauration

19 PG 24 LA5U -en restauration 08 Mai 2018 19:19 #48231

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salut a tous :yeah:

bon après avoir tenté de redémarrer, j'ai eu quelques soucis d'arrivé d'essence.. du coup j'ai du trop forcé sur la pompe, et, après démontage elle est hs.

je pense que je vais mettre du vdo/vdo de chez mecatec..

y'aurai t'il une vrai façon d'amorcer correctement le circuit ?

qui a des avis sur le matos de mecatec (leur pompe vdo) ? car 2 déceptions coup sur coup avec leur marchandise :ddd:
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19 PG 24 LA5U -en restauration 09 Mai 2018 07:20 #48239

Y en a pas une de dispo sur Classic parts ? Il me semble en avoir vu une récemment mais me souviens plus pour quel modèle, jettes un œil à tout hasard ;)
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19 PG 24 LA5U -en restauration 09 Mai 2018 11:31 #48244

Bravo pour le boulot :bravo2: c'est superbe :respect: :respect: et de la belle pièce :wink2:
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19 PG 24 LA5U -en restauration 09 Mai 2018 19:08 #48254

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TontonG60 (Laurent) écrit:
Y en a pas une de dispo sur Classic parts ? Il me semble en avoir vu une récemment mais me souviens plus pour quel modèle, jettes un œil à tout hasard ;)

merci pour l'info, j'ai regardé et nan. Les pompes dispo chez classic parts ne sont pas pour g60. :triste:
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19 PG 24 LA5U -en restauration 09 Mai 2018 19:09 #48255

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fantasiarous (Sébastien) écrit:
Bravo pour le boulot :bravo2: c'est superbe :respect: :respect: et de la belle pièce :wink2:

Merci, ça me fait plaisir :top:
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19 PG 24 LA5U -en restauration 10 Mai 2018 19:31 #48286

Zoo (chris) écrit:
y'aurai t'il une vrai façon d'amorcer correctement le circuit ?

La seule façon de l'amorcer , est de débrancher la durite d'arrivée à la rampe d'injection et la mettre dans une bouteille ... ensuite juste mettre le contact B) .
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19 PG 24 LA5U -en restauration 10 Mai 2018 20:28 #48295

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Npng77 (François) écrit:

La seule façon de l'amorcer , est de débrancher la durite d'arrivée à la rampe d'injection et la mettre dans une bouteille ... ensuite juste mettre le contact B) .

ok françois, je l'ai fait plusieurs fois, mais j'avais pas les bonnes durites. en plus j'ai tordu le contacteur de ralenti en posant le moteur... du coup a force de forcer j'ai cramé la pompe a essence..

pour résumer : je sais pas si je dois m'en remettre a ce que propose mecatec : pseudo pompe vdo avec jauge vdo classic parts pour environ 190e l'ensemble.
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19 PG 24 LA5U -en restauration 11 Mai 2018 21:47 #48313

C est quelle référence ta pompe à essence cramée ?
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19 PG 24 LA5U -en restauration 12 Mai 2018 14:39 #48333

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TontonG60 (Laurent) écrit:
C est quelle référence ta pompe à essence cramée ?

c'est une pierburg 7.21590.01.0.80
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19 PG 24 LA5U -en restauration 12 Mai 2018 20:01 #48347

Zoo (chris) écrit:
pour résumer : je sais pas si je dois m'en remettre a ce que propose mecatec : pseudo pompe vdo avec jauge vdo classic parts pour environ 190e l'ensemble.

Bah autant pour la jauge VDO , tu peux y aller les yeux fermés ;) B) ( classic parts :respect: ) ... autant pour le bloc pompe dont on ne connait la marque , je reste septique comme toi :( , j'en ais trouvé quelques uns moins chers des montages VDO :siffle: :

www.ebay.fr/sch/i.ht...golf+g60&_sacat=6030

Reste a savoir de quelles marques sont les pompes qui sont dans ces blocs pompes :unsure: :( .


On comprends après pourquoi la vraie VDO est si chère :pinch: :( :

www.piecesauto24.com/vdo/1737314

Pour autant je l'aie trouvée bien moins chère sur Oscaro ! :blink: , est ce une erreur ? :hum2: :

www.oscaro.com/pompe...1-060z-1092318-458-p
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Dernière édition: 12 Mai 2018 20:02 par Npng77 (François).
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19 PG 24 LA5U -en restauration 12 Mai 2018 21:59 #48352

Zoo (chris) écrit:
TontonG60 (Laurent) écrit:
C est quelle référence ta pompe à essence cramée ?

c'est une pierburg 7.21590.01.0.80

C est fou j ai rien trouve avec cette référence :blink: :oops:
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