Il est peut être jaloux? Lol
Mais regardes sur tes factures si le numéro de châssis est le meme. Oú sinon essaye de rentrer en contacte avec oetinger. Mais je pense pas que le précédent proprio peut inventer des factures comme ça. Surtout avec le billet de train.

Il était réglo l'ancien proprio?

Je n'ai pas vu de plaque,je regarderai ce week-end !

Demande à ton ami c'est quoi pour lui une "vraie Oettinger"?

Bonsoir Npng77 ! Je t'ai pris une photo de la culasse, et de l'admission, et les injecteurs sont verts (je pense qu'ils sont d'origine). La référence de la culasse est 037 103 373 P. Si tu peux me donner des infos complémentaires,je serai très intéressé !

Bonsoir, je te montre une photo du boitier ABS, l'ABS fonctionne mais pas l'EDL .

Merci pour les photos .

Pour la culasse , l'admission , les injecteurs , etc ... oui , on a quelques éléments dessus ( et le forum dans son ensemble ) qui pourraient te renseigner :

techniqueg60.com/ind...et-culasse-de-type-p

techniqueg60.com/ind...d-origine-et-derives

Après spécifiquement à la culasse : culasse P conduits d'admission retravaillés et polis ( échappements inchangés ) , grosses soupapes admission/échappement , AAC 266° .

Collecteur d'admission retravaillé et poli et collecteur échappement retravaillé .

Le reste de la préparation est connu : échangeur , poulie , puce .

Avec la tienne et celle de Ludors66 , on a la chance d'en avoir 2 sur le forum sur les 100 de produites :

techniqueg60.com/ind...udors66?limitstart=0

Ca serait sympa que l'on traduise les factures , car la préparation était accompagnée d'un set de suspensions ( Koni ) et certainement d'autres choses ( même si ce soit des options a la préparation ) .



Pour l'EDL-EDS , un lien plus complet :

www.scribd.com/embed...recommendations=true


Donc c'est "normal" que ton EDS ne fonctionne pas , car tu as un boitier de commande simple ABS ... ce qui est moins "normal" , c'est que tu n'ais pas le boitier marqué ABS/EDS , peut être un changement de par le passé ? .

Il faudrait que tu regardes si ton bloc ABS est un ABS/EDS ( avec la prise supplémentaire comme dans le lien ) ou un bloc ABS .

Si tu veux remettre un boitier de commande ABS/EDS , il te faudra le faisceau qui va avec car les connecteurs ne sont pas pareils ( nombres de pins , forme , etc ... ) et le support qui n'est pas le même entre les deux types de boitiers .

La préparation en elle-même est appelée "Kit Usine Oettinger" en Allemand. Ensuite des pièces individuelles sont venues se greffer comme les manos, l'échangeur frontal, le carter d'huile en alu,les suspensions,

le silencieux arrière,etc, avec tout ce qui concerne la culasse, l'AAC, l'échappement,avec tout le reste de la préparation. Dans les factures de la préparation, je possède éffectivement un kit de suspensions Koni avec ressorts courts blancs. Je vous montre la facture des suspensions par Oettinger.

J'ai pu retrouver les feuilles de banc de puissance du 14/04/1994 (je possède même ça !), et sur cette feuille nous pouvons constater que la puissance maximum s'élève à 160,1 kw soit 217,6 chevaux (avec une poulie de 68 mm car la poulie Oettinger est de 72 mm) ! La feuille n'est pas très lisible mais si vous pouvez voir quelque chose, ce serait quand même plus sympa.

Une autre feuille de banc de puissance de 1994.

C'est fou d'avoir tous ces documents bravo a toi, bien belle trouvaille !!

Conserve bien tout ça et fais en des scans de qualité au plus vite avant que toutes les écritures disparaissent avec le temps!