D'abord nous!

le G ok mais surtout la coupe de beau gosse!

Vous me faites rire avec vos commentaires

merci pour votre aide à tous

voila une petite photo de mes coussinets

Bielle 1


bielle 2


bielle 3


bielle 4

Super Edouard, c'était pas du luxe et t'as bossé comme un chef !!!

Merci Jean Marc

En tous cas tu t'y est pris à temps, et c'est vital. Car une fois le mal présent ça s'amplifie très vite, et ensuite c'est le vilebrequin qui se creuse... tu as bien réagit et t'as fait ce qu'il fallait, bravo.

Bravo Ed', j'admire ton travail! Un amoureux du G et ça se voit

C'était quoi exactement les symptômes?

Good job l'ami !

Une bonne choses de faites, et effectivement, il commençait à être usés.

Alex écrit:
Merci les gars

Alors pour l'entendre il fallait que j'ouvre la fenêtre passagé et que je ne mette pas la musique lol
Un bruit de clac clac vers les 2000/2500/3000 trs et seulement quand j'accélèrai doucement et le bruit était present que le moteur chaud sinon à froid rien.

Elle le faisait aussi quand j'étais sur place et que je donnai des coups de gaz à répétition, donc la j'ai monté la voiture sur un trottoir côté passagé et le bruit prévenait bien du bas moteur côté passager donc à 90% c'était ça. Mon frère avait pris les paris sur la première bielle il avait raison.

Ensuite ce que je n'arrive pas expliquer c'est pourquoi ils sont usé de cette façon???
Pour info quand j'ai acheté la voiture l'ancien proprio mettait de la 5w40 moi je suis passé en 15w50 300v peut être que mon huile à nettoyer le moteur car je n'ai fais que 700km avec la nouvelle vidange.

Garde les vieux coussinets en stock, et le jour où tu auras la possibilité, tu pourras mesurer leurs jeux réels à l'aide du principe du "plastic gauge" ici : www.ms-motorservice....025_fr_web_52456.pdf

Pour ça tu pourras utiliser un vilebrequin et une bielle d'un autre moteur...

Ce n'est un peu trop épais de la 15w50 ?