Je check demain et vous dirai ça.

Mais dites moi, avec mon montage je devrais avoir la pression max que la pompe peut envoyer, non?

Autre question, si il y a perte de pression de retenue, par ou part elle?

Après ça dépend de ta config.

Si régulateur origine, c’est maxi 3 bars à la pompe
Si régulateur Porsche, il te faut la pompe 4 bars.

Elle est d'origine sauf collecteur inox et decata.

Mieux qu’un long discours

Merci jeremy, j'ai commencé à tout remonter mais pas le temps de finir. Je suis rentré tard. Je vous tiens au courant.

Salut à tous,

Hier soir j'ai fini de tout remonter et j'ai procéder aux tests. Donc au ralenti, qu'il y ai ou pas la petit durite de raccordée j'ai toujours la même pression entre 1.6 et 1.8 bars.

Pompe en PLS je crois. Je l'ai déjà commandée ainsi que la jauge VDO. Voici les ref que j'ai pris avec le lien.

- Capteur, niveau de carburant VDO - 221-833-002-011Z
www.oscaro.com/capte...07-605-p#/?vid=18742

- Pompe à carburant BOSCH - 0 986 580 823
www.oscaro.com/pompe...43-458-p#/?vid=18742

A suivre

Prends la jauge sur auto doc si elle est encore moins cher. Et si auto doc, commande sur appli téléphone avec code promo


sélectionne le pays Allemagne aussi.

Trop tard

Salut à tous, aujourd'hui j'ai reçu la pompe à essence et la jauge VDO. Rien de particulier à signaler concernant le passage d'un montage pierburg à un VDO, tout s'est passé nickel à part que j'ai remarqué une petit fissure sur la partie blanche où il y a les raccords de durite arrivée/retour. Je la remplacerai si j'en trouve une ou si quelqu'un a ça qui traine . Sinon maintenant elle tourne comme une horloge...vraiment, lorsque j'ai amorcé la pompe le mano est monté direct a 3 bars. Du coup elle va bientôt partir en peinture YOUHOOOUUU. J'ai été faire un tour et aucun trou ni quoi que ce soit.

Bilan des problemes: Pompe à essence et calculateur HS

J'ai toujours ce soucis d'aiguille de température d'eau qui monte pas, j'ai essayé avec un autre compteur mais rien a faire, je me pencherai la dessus ce week. Si quelqu'un a une idée je suis preneur.

Il est possible de changer le titre parce que maintenant la remise en route et tout de suite moins compliqué.

Bonne nouvelle

Pour la température d'eau, fait un test de ta sonde ( c'est la noire en sortie de culasse) en la mettant dans de l'eau chaude et tu voit sur le voltmetre si la resistance augmente.

Je ne pense pas que cela soit un problème de compteur. Vérifie également le câblages en faisant un test beeper.