Bonjour a tous

Voila apres les recherches effectuer via le fofo , j'ai encore quelque difficulté a lire les schémas électriques vw .

Ma qestion est : pouvez me dire ou vont les faisceaux des connecteurs autodiag ? Je suis incapable de savoir ou les controler je soupconne un fils de coupé j'ai aucune communication avec mon diag .

Merci à tous de votre aide

J'ai une première question , lorsque tu parles des connecteurs d'autodiag' , tu parles desquels ? .

Lorsque tu fais un diag' , la diode ne s'allume pas ? ... le diag' est connecté aux bons endroits ? ( je pense que oui mais je demande ) .

Les faisceaux qui sont sur le connecteur du calculateur ( pour simplifier ) sont ceux de la majeure partie des sondes , capteurs , masses , etc ... nécessaires au fonctionnement du moteur .

C'est pour ça que le diag sert , pour "s'éviter" a chercher faisceau par faisceau .

Slt

Oui je parle des connecteurs en dessous du levier de vitesse .

Oui la diode s'allume bien mais aucune communication est possible ( diag v a s de chez vw )

Je voulais faire un test de continuité mais impossible de retrouvé ou arrive les fils

Petit up si vous avez des idée a mon soucis

Si c'est un diag avec un outil du stype VAGcom que tu veux faire, ça ne fonctionne pas. Montre nous l'appareil que tu utilises. C'est bien pour l'ABS que tu veux faire le diag?

A notre niveau seul un diag avec la led est possible.

Slt

Voici le materiel que j'utilise exactement : photo



Ce que je ne comprend pas c'est que la personne ma confirmé que cela fonctionné sinon pourquoi avoir cree les prises spécifiques ?

j'ai bien la led qui s'allume mais en orange au lieu de vert , ils disent mauvaise communication , + ok - ok ...

J'ai vraiment un doute quand meme sur la continuité le faisceau a été bricolé, j'ai encore regardé hier je ne trouve vraiment pas ou la ligne ce termine ?

Je veux faire un diag sur le moteur .

Ca n'est pas avec cet adaptateur que tu pourras faire un diag' moteur ... ni même un diag' ABS .

J'utilise ces mêmes équipements de chez Ross-Tech mais sur une golf 3 ! ... c'est mentionné sur ta photo , pour véhicule avant 95 ( les golfs 3 sont sorties en 1993 ) .

Ils ne commercialisent pas de diag's pour MK2 .

A moins de te le créer toi même ( le diag' ) , ou encore de posséder un diag' d'époque de chez VW , le seul "connu" est ici ( ainsi que celui d'ABS ) :

techniqueg60.com/ind...iagnostic-moteur-g60

techniqueg60.com/ind...cture-de-defauts-abs

Ok je te remerci des infos donc je reviendrais sur ce sujet apres avoir effectuer le diag avec l'outil du club

Bonjour
J'ai le même problème j'ai le câble rosstech ainsi que l'adaptateur 2x2 pour les prise obd1. Mais sa me marque

( pas de réponse du calculateur)
La led est bien verte lors du diag

Quand j'essaye de faire un diag.

J'ai remarqué que j'avais que 3 fils qui arrivé sous les 2 cosses obd1

Le +et- pour la noir
Et la ligne L pour la cosse blanche
Je n'ai pas le fil K sur la cosse blanche


Est ce normal ? ( sa n'a pas l'air d'avoir était bidouiller)

Et comment ramener ce fil si je fais un nouveau câblage ?
Voici des photos de mon instalation

Alors d'un côté tu nous montres les prises diag de l'ABS et de l'autre le calculateur. Ca ne dialogue pas ensemble

Tu peux faire un diag que du calculateur ou de l'ABS. Pas les 2, comme les voitures modernes Et c’est pour ça que notre président réalise 2 boitiers