moi je dit un bi g60 ✌

mig-rallye-g60 (Miguel) écrit:
Dans ce cas Miguel ! ... ou alors 10L .

Je crois que lors de nos rénovations nous avons tous pensés au moins une fois à ce fichu bidon de 10 litres

Essaye avec un calculateur qui n’a ete touché c’est plus rapide ça.

yep alors ça dit quoi ici ????
par hasard tu connais pas la ref des injo gris ?
car j'aurais bien monté ça sur la golf et j'ai trouvé ça : www.ebay.de/itm/Eins...wh39b~W71:rk:23:pf:0

voir si ça irait

mig-rallye-g60 (Miguel) écrit:

037 906 031 F

Tiens Miguel ;

techniqueg60.com/ind...d-injecteurs-pour-pg

Hello,

Alors pour l'instant c'est pas le boitier, j'ai changer boitier et puce résultat : pareil

J'ai changer les bougies mais pas réussi a avoir une route assez dégagé et avec la neige en plus.

Donc j'attend

Salut a tous ça fait un moment que je n'étais pas venu

Je viens de relire un peus tes soucis Yul,

Une coupure à 5000 tours est probablement dû a un manques d'essence, ou a une très mauvaise combustion quoi qu'il en soit!(surtout si ça reproduit quasi tout le temps sur le meme rapport et dans les memes conditions)

Quelle valeur AFR atteints tu lorsque tu as cette coupure? est-ce que l'afr indique une valeur entre 17 et 22?

Si ton probleme n'est pas aléatoires, qu'il ne se produit qu'en 4 et en pleine charge, je ne penses pas que ce soit lié a l'eprom ou au calculateur (pas d'info du rapport engagé ou autre)

un mauvais allumage (reglage entrefer bougie, ou des bougies inappropriée par leur indice de temperature) peuvent causer ce phénomène

Capteur de pleine charge ?

Salut Nas,

Oui cela faisait longtemps

Pour l'afr je suis à 11.5, pas d'appauvrissement.

Les bougies sont ceux de g40 en bosch neuf, là j'avait sur une culasse qui traine des ngk bpr6eix, mais pas eu l'occasion de testé.

Je t'appelerai à l'occaz pour le 16g

merci françois pour la ref
d coup avec les injos gris l'afr est bon même en pleine en charge ?
juste cette petite coupure