c'est vrai que trouvé une boite adapté pour les long trajets, c'est pas évident

yul (alex) écrit:
Intéressant ... La puce que tu as , qui vient de chez Bar-Tek doit être la RS3 , car elle n'a pas ( semble t'il ) de limitation de pression :

www.bar-tek-tuning.d...ip-chiptuning-glader

C'est pour ça que le capteur 250 Kpa à été enlevé , car il devait s'en servir avant d'avoir cette puce et que maintenant il n'a plus d'utilité .

Par contre si c'est la RS V3 , la oui , il faudra remettre le capteur 250 Kpa :

www.bar-tek-tuning.d...ip-chiptuning-glader

Merci francois, par contre comment le savoir si c est l un ou l autre?

En emulant la puce en esperant que cela soit marque dans le code?

yul (alex) écrit:
J'aurai presque envie de te dire , en questionnant l'ancien proprio qui devrait être celui qui à installé cette puce et qui devrait le savoir .

Eh ben non le mec qui a fait la prepa n est pas le vendeur. Et quand il a achete l auto les facturevd7 moteur ou l historique n etait pas dispo

Ne te restes plus que 2 solutions :

- soit tu as une rèf de dispo sous l'autocollant et dans ce cas de contacter Bar-Tek pour savoir de qu'elle puce il s'agit .

- soit comme tu l'as dit en émulant la puce pour savoir ce qu'il y a dedans ( Nas91 par ex/entre autre ... ) .

Hello les amis

Un peu de news depuis le temps, pas des bonnes

J'ai mis le moteur en place dans la caisses avec tous les fuides :




Et je commence pour me rassure en prenant les compressions du moulins, verdict

10 / 10 / 10 / 0

Donc je me decide à deculasse pour voir ce qui se passe, et j'ouvre pour voir....rien

Je met de l'huile dans le 4émé cylindre et je met de l'huile sur la culasse, je reviens le lendemain.

Rien n'a bouger commence à m'agacer et a devenir

J'amene la culasse à moteur vienne pour faire un test compression et qu'il demonte les soupapes du 4émé cylindres.

Verdict, tous va bien monsieur tous est étanches et les soupapes sont pas tord. Cela doit provenir des poussoirs hydro.

Donc je remet tous cela dans la voiture, et place des poussoirs hydro plus recent, verdict pareil

Donc je me suis amusé à remplace également le joint de culasse / et l'AAC et finalement une autre culasse.

Et tous me ramène à cette satané culasse, car avec celle de l'autre moteur j'obtiens exactement les mêmes valeurs qu'avec l'autre bloc, ce qui veut dire que le rodage de soupape à été mal fait sur l'ancienne

Bref, du coup je dépoile entièrement la culasse, soupape, joint de queue , la totale et je la nettoie pour voir correctement.

Donc à la finale, voici la cause du zéro :




On compare avec l'autre culasse :




Je reprend ma culasse et retourne chez moteur vienne, après analyse fine, il s’avère que les sièges de soupapes sont descendu à cause de la soupape de travers, à cause du guide qui à été mal insérer dans la culasse.

Du coup, après mesure par rapport au 1er cylindre, la soupape d'admissions est descendu de 1.1mm.

Et voilà a quoi je voulait en venir, la cause du zéro est que le poussoir hydraulique est en appuis constant sur les soupapes et du coup les soupapes sont constamment ouverte....

Pour le rectifieur, culasse à mettre de côté et partir sur une autre...

Voilà les news, mais quel prise de tête. Maintenant je connait par coeur l'ordre de démontage / remontage de la culasse

Sacré mésaventure

Courage pour la suite Alex !

C'est vraiment pas cool ... après ça peut se refaire mais il faut remettre un siège de soupape , le fretter et remettre un guide ... bien sur en espérant que lorsque le guide avait été posé de travers , ça n'ait pas vrillé l'emplacement du guide sur la culasse ( car il y a de grandes chances ) , et dans ce cas culasse HS ( à moins de remettre de la matière et repercer ... bref un travail de dingue ) .

yul (alex) écrit:
Même si l'histoire du bruit du Lyshom est bien possible ( vu comment ça "miaule" ) ... je pense surtout maintenant qu'il à du s'apercevoir au bout de quelques tours que le moulin n'avait rien dans le "sac" ou ne "donnait" pas ce qu'il devait vu le setup qu'il y a dessus ! ... et pour cause , vu qu'il tournait sur 3 cylindres .