Quelques questions que je me pose ... pourquoi avoir repeins tes montants ( la ou il y a les goutières ) alors qu'elle doive aller en carrosserie et que tu souhaites faire une peinture complète ? ( intérieur/extérieur ) .

Il va te falloir enlever pare brise et lunette , car c'est aussi surtout la baie de pare brise qui présente souvent des points de rouille ... et au passage tu changeras les joints .

Pareil , pourquoi ne pas avoir "profité" du fait que ton moteur était dehors pour nettoyer le compartiment moteur ? , voir pour le repeindre avec tout le reste ? .
Je pense qu'avec le tout en place tu vas te faire suer pour aller nettoyer ( c'est pas infaisable mais ça te prendra plus de temps ) .

Merci Phyl81, pour les jantes possibles c'est celle j'ai eu quand j'ai acheter la voiture.

Francois (Npng77) alors sur le moment j'avais pas penser comme sa parce que mon carrossier a pas mal de boulot et il m'a demander de faire tous ce que je pouvais et du coup je l'ai fait ^^
Aprés concernant la lunette arriére et le pare brise c'est prévu de les enlevers mais je préfère le faire avec mon carrossier pour pas les cassers car la baie de pare brise a déja commencer a rouiller
Concernant le compartiment moteur j'en ai profiter pour le dégraisser, au début je voulais le repeindre mais il n'était pas dutout abimer et je me sentais pas de tous démonter...

As tu pus enlever tes joints de gouttières sans les abîmer ?? il parait que c'est quasi impossible de les démonter sans les endommager et très difficile voire impossible de les trouver en neufs

Me concernant, il y a quelques années déjà, je n'ai pas eu grande difficulté à retirer les joints de gouttières.
Je me souviens avoir commencé par l'arrière.
Il faut prévoir quelques clips de remplacement mais si on prend son temps et qu'on réfléchi à ce que l'on fait, ça n'est pas insurmontable.

Désoler du retard Sébastien, mais comme t'as repondu Francois-Xavier j'ai juste casser quelque clips; qui se vende sur mecatechnic a même pas 1€ sinon les goutiéres se sont super bien démonter et même le remontage est plus simple que ce que je pensais

Salut à tous ! Avec les temps qui courre j’ai pu continuer la restauration de ma golf ! il ne me reste plus que la carrosserie extérieure à faire et une fois tous ça finit direction le carrossier !
Par contre j’ai fait mon réglage de l’allumage en suivant les fiches avec une lampe stroboscopique mais bon j’ai réaliser des essai routier et je trouve que la voiture a du mal à prendre les tours.. difficile de dépasser les 80km/h ... je vais changer les 4 bougies en précaution, mais auriez vous une idée de là où peut venir le problème ?

Ensuite j’ai supprimer l’ABS et j’ai donc mît un Mastervac j’ai achetée un clapet anti-retour de servofrein


et je voudrais savoir si ils faut nécessairement un tuyau rigide ?
Merci d’avance

Oui tuyau rigide pour eviter qu il s ecrase et du coup plus d air...plus de frein.

Merci pour ta réponse j'ai mit un tuyau rigide au top
Par contre mon ventilateur de radiateur ne ce met jamais en route ? comment le tester pour savoir si il n'est pas HS ? merci

Tu le branche en direct sur la batterie pour voir si il marche.

Aprés presque 2 ans je touche bientot au but..







la voiture sort de chez le carrossier elle est vraiment nickel !! il a fait un super !
Mis à part une ligne d'échappement en Inox elle sera d'origine j'ai trouvé une boite à air ainsi qu'un volant.
Il me reste juste à changé les amortisseurs surtout devant qu'ils sont fatigué et c'est des combiné fileté je voudrais remettre des amortisseurs type origine je voudrais savoir ce que vous me conseillerez ?
Merci d'avance

Bonne nouvelle.

Passe sur du bilstein B6 ou B8