Les frangins écrit:
Parce que il faut les repivoter et les réenregistrer dans tes fichiers photos avant de pouvoir les mettre/ les insérer sur le forum .

Que je te "rassures" , c'est arrivé à quasi tous sur le forum .

Salut a tous
Tout se passe bien pour vous en ces temps confinés?

Je profite d'être à la maison pour essayer de finir la resto de ma rallye, du coup je me penche sur mon faisceau électrique vu que la voiture démarre

J'ai un soucis sur lequel je bute

L'alternateur a été révisé et testé donc normalement ok, mais au démarrage le voyant ne s'éteint pas au tdb !

Pourtant j'ai bien du + sur le fil bleu qui arrive de la boîte à fusibles

Ça parle a l'un de vous?

sa me le fait de temps en temps, quand la voiture a pas beaucoup roulé.
dès que je met un peu les gazs, le voyant s'éteint directement. (juste un petit coup a 1200tr )

Oui je sais qu'il faut lancer un peu, je l'ai fait mais rien de plus

T a controler le voltage voiture tournante pour voir si l alternateur donne suffisamment ?

ou un problème avec le fil bleu

Si le voyant s'éteint pas l'alternateur charge pas du tout

Châtelain (Christophe) écrit:
Le contact mis j'ai bien du + qui arrive jusqu'à l'alternateur

Pour les fils à voir/contrôler :

www.a2resource.com/electrical/CE2.html

- A2/01 ... mais tu as de la tension .

- F/03 ... mais celui là , ne concerne pas les MK2 .


Celui qui nous intéresse ( pour le compteur ) :

- U2/12 .


Edit : ton fusible emplacement n°16 de 10A , est bon ? .

Alors le fusible en 16 est ok

Et en u2 12 j'ai bien du courant , mais pas super fort

Comme vous voyez ma lampe témoin ne s'allume pas comme pour un bon 12v franc

yul (alex) écrit:
Fais quand même ce contrôle moteur tournant , au multimètre sur la batterie ... si quand tu accélères , ça ne bouge pas en valeur/tension , il faudra aller voir du côté du régulateur .