Bonjour. J ai un problème avec mon corrado g60 de 89. Elle est riche. Une cheminée même. Fume noire et bougie noire. Cela est venu d un coup.

Alors démarre bien à chaud et à froid . Ducoup sa Tourne mal.

Remplacement des bougies
Remplacement fils bougie
Remplacement bobine.
Remplacement sonde bleu
Toujours pareil.

En débranchant la sonde lambda aucun changement.
En débranchant le potar co aucun changement.
Les 2 débranché rien ne change.

J ai un régulateur d essence la pression est bonne.
Le tuyaux de dépression du calculateur est bon aussi.
J ai vérifié mon calage. Il est bon.
Reglage de l allumage bon aussi.

Je sais plus quoi faire. Peut être un relais? Ou calculateur ?

Merci de m avoir lu.

Les durites au niveau du papillon sont dans le bon sens ?
Eprom d origine ?

je dirais injecteur ou prise d'air. Si elle fume noir c'est qu'elle est riche.

Joue avec du nettoyant frein voir s'il y a un changement de régime à l'admission. Et état joints sur le collecteur et sur la descente. Ne joue pas au nettoyant frein ici

Sinon 1 voir plusieurs injecteurs qui restent ouvert en permanence. Faisceau injecteurs en bon état ?


Tu as fait un diag pour voir ?

Bonjour. Alors.
Les durite sont dans le bon sens.
Eprom non d origine. (JABBA)

Pour les prise d air,je vais vérifié.
Le faisceau injecteur a été refait y a 1 an.

Je vais vérifier les injecteur et le faisceau par la même occasion.

Merci pour les pistes.

Si c’est à ce point là je penserais à:
- sonde lambda. Je vois pas trop pourquoi tu l’as débranchée en fait. Si plus de 80000km elle est cuite.
- distributeur et doigt d’allumage. Ils sont récents? Regarde leur état au moins. Si plus de 50000km ca vaut le coup.

Tu devrais commencer par effacer les codes d’erreur rouler un peu et reprendre les codes
Ca evitera de changer des trucs au pif en espérant un coup de bol

Edit: ca tourne mal tout le temps ou juste au ralenti?

Bonjour. La sonde lambda est branché. Je les débranché pour voir si il y avait du changement. J en est une autre sonde lambda et pareil avec la nouvelle.

Pour le distributeur et le doigt ils sont nikel.

Elle tourne riche tous le temps. Alors que 2 jours avant sa tournait nikel.

J ai pas l appareil pour lire les défauts. Ou peut on s en procurer un?

Demain j ai du temps. Je vais vérifier injecteur et faisceau. J ai un autre calculateur je vais vérifier aussi.

Merci pour l aide.

Si besoin d'appareil de lecture des codes défauts, tu as 2 modèles

www.techniqueg60.com...iagnostic-moteur-g60

www.techniqueg60.com...ostic-moteur-abs-g60


A commander auprès du président => Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

Bonjour. Bon y a du mieux. J ai tous vérifié, allumage,injecteur,le calage.
La voiture démarre bien et tourne bien malgré que je n est rien vue de spécial.

Par contre j ai un problème quand j appuie d un coup sur l accelerateur. Y a des détonations à l echappement et ne prends pas ces tours. Si j appuie gentiment elle va mieux mais pas top.

J ai pris contact avec Mr le président pour un appareil de diagnostic.

Merci à vous pour les infos.

trop d'essence je pense

Oui. Comment baisser la quantité? Quel élément gère le débit?

Je pensais à la sonde plus. La sonde lambda. Et calculons.

Tu ne peux pas baisser

Soit tu as une demande par une sonde d'injecter plus d'essence soit tu as un souci sur un organe mécanique.



Tu as quoi comme injecteurs ? Verts, gris ou autres ?
comment as tu vérifié tes injecteurs ?


Tu parles au début de "j'ai un régulateur d'essnce, la pression est bonne", c'est un régulateur réglable ou un origine ou un de Porsche 944 turbo ? as-tu de l'essence qui ressort par la petite durite qui est entre le régulateur et le collecteur d'admission ?



Tu peux essayer une méthode pour réinitialiser, sans que je sache vraiment si ça marche te que j'avais lu, c'est moteur à température d'huile 80°C, sonde bleue débranchée et 3 accélérations au dessus de 3000 tr/min.