Bonjour à tous,

Petit problème aujourd'hui

J'ai fais 200km sur autoroute avec la G, tout allait à merveille. D'un coup, je tombe dans un gros bouchon avec cette chaleur. J'ai fais au moins 15km en 1er, avancer/freiner sans cesse. D'un coup, je remarque que lorsque j'avance en 1er et lâche les gaz pour freiner, le ralenti descend en dessous de 1'000trm et remonte à 1'000trm. Je me suis dit bon c'est peut-être normal. Je continue ma route dans ce bouchon pendant un bon moment et d'un coup le ralenti commence à descendre de plus en plus bas jusqu'à que la voiture cale. Impossible de redémarrer. J'ai attendu quelques minutes et elle a pu redémarrer et faire quelques mètre avant de caler. J'ai pu rouler quelques km jusqu'à la prochaine sortie, en gros je pouvais rouler 1km env. et la voiture s'arrêtait. J'attends 5min et repart, etc. et cela plusieurs fois.

Je m'arrête par miracle jusqu'à une station et me dit bon je met un peu de carburant car le niveau était juste en dessus de la réserve, peut-être que le flotteur déconne ? mais pourquoi elle roulerait après faire une pause? Après avoir fait le plein, j'ai attendu 45min sur un parking à l'ombre, la voiture a eu beaucoup de mal a démarrer et j'ai quand même pris le risque de rentrer, environ 15min d'autoroute et tout allait bien j'ai l'impression. Mon mécanicien me dit de changer la tête d'allumeur que c'était connu et capricieux avec la chaleur, je vais le commander et vais tester..

Le moteur a été refait à neuf il y a environ 3'000km, la pompe a essence a déjà été changée, la tête d'allumeur aussi d'ailleurs. Si quelqu'un à déjà eu le cas, ou une piste à regarder ? J'avoue qu'elle me fait peur maintenant, j'ose plus partir loin avec

Bobine d'allumage peut-être une piste. Sinon le régulateur de ralentit qui peclote sous le chaud

A tester en condition plus clémente.

je n'aurais pas su répondre mieux c'est pas mal comme idées

Salut,
Possible pour la bobine, comment tester si c’est elle le problème?

L’ISV fonctionnait bien sauf parfois en haut dans les tours elle redescend lentement en dessous des 2000/2500trm.

J’ai lu sur les forums que le capteur Hall sender pouvait déconner avec la chaleur, ça vous parle ?

me parle pas mais je ne saurais pas surpris