Nouveau régulateur remplacé et ça ne change rien. Je l'ai mis dans ma Rallye et ça régule impeccable à 14.5V max

J'ai mit le régulateur de ma Rallye dans celui de ma Fire et pareil, surtension comme avant..

Fil bleu ou compteur , Alexandre .

Regardes absolument toutes les connections ( alternateur à batterie ) et au besoin , refais des morceaux de faisceaux ( comme le fil bleu ) .

Après , ça sera au niveau du compteur .

Merde, ça doit être le compteur du coup.. il n'a pas aimé la soudaine surtension du à la rapide montée dans les tours.

Une idée de quel élément aurait pu sauté sur le compteur?

sam ...
tu as plus de verrouillage central pour ta pompe qui tourne ?
ton alternateur c est bizarre ca fait au moins 3 ans que ça déconne ca ....moi je dirais un probleme de masse car normalement si il charge trop le surplus doit aller a la masse je pense qu 'en disent les pro ???mais en effet un 90 A si tu as pas de clim .... quoi que selon moi une foi la batterie pleine il doit arrêter de charger si non quand tu roule sans consommateur je vois pas ou va le jus produit ....

@Alex : envoie ton compteur à papy pour voir ou papy t'en prête un, peut être

Si compteur peut-être une diode

Tu peux peut-être revoir tout le cheminement du fil bleu

A partir de

Alimentation du porte fusible du + après contact

Position G
Emplacement G4

Puis Coupure du témoin de batterie

Puis excitation du régulateur de tension

Mais aussi vérifier la continuité du fil bleu si coupure

J'ai fait quelques mesures et constatations:

la LED de la Batterie sur TBD s'allume normalement avec le contact et ne l'est pas si je coupe la liaison entre le TBD et l'alternateur.

Avec ou sans le fils bleu (excitation) sur l'alternateur, la voiture tourne normalement. Démarrage compris. Même la tension est exagérée ~18V sans aucun consommateur

Si je mets un max de consommateurs, tout les phares, chauffe vitre, ventilation à fond, ça descend à ~10V au ralentit

Quelques mesures:

Avec contact (moteur arrêté) ->
~12V (tension de la batterie) B+ à D+
~12V (tension de la batterie) B+ à la masse -

moteur tournant au ralentit ->
~18V B+ à - (masse)
~18V D+ à - (masse)

Curieusement, j'ai du 18V partout sur la borne B+/D+ fils bleu débranché et même du coté TBD, j'ai du 18V

Mesure Ohmique:
Entre les 2 collecteurs du rotor : 3.6 Ohm
Entre le collecteur ext (coté batterie) et la masse :0.4 Ohm
Entre le collecteur int (coté boite à air) et la masse :3.8 Ohm

Ca ressemble a un problème d’ excitation du régulateur de tension

As tu 12 v sur le fil bleu

Contact mis

Puis moteur démarré

Alex 18v ... pour une fois tu dois bien voir clair avec ta golf 2 ....
Tu as 18v partout sinon ai bien compris ?

Fait les meme mesures sur la rallye pour avoir une direction du problème...