Voila, j'ai acheté un 4motion!-je garde mon G60 ne vous inquiétez pas!!

Par contre déjà des problèmes:

-à froid ripage excessif de l'arrière lors de manoeuvres. (les roues arrières se bloquent et dérapent)
-ensuite lors d'accélérations, on sent des a coups comme si les roues arrières étaient voilées.
-à chaud le problème s'estompe, voire disparait.

J'ai une bobine d'allumage à changer au piston n°6 (je le fais lundi) mais je ne crois pas que le problème vienne de la.

En tout cas les VW d'après 2000 c'est pas la meme pour bricoler !

Merci pour vos réponses !

De memoire symptome des 4 motions problems de l haldex et campagne de rappel pour les bobines crayons bougies.

Pas de chance...elle a beaucoup de kilometré ?
Lors de l essai Tu n a rien remarque ?

Effectivement pour bosser la dessus ca devient compliquer.

Merci de ta réponse.

Non lors de l'essai j'ai pas vraiment vu, car je n'avais jamais eu de 4motion, et j'ai fait un petit tour.
La voiture à 220 000kms !!! par contre entretien chez VW dans les délais.
J'ai une vidange et changement de filtre Haldex prévu dans le carnet d'entretien, pour bientôt.
Pour ceux que ca intéresse:

www.auto-gapany.ch/dossiers/Haldex.pdf

Après plusieurs recherches, il s'avère que les 4motion ont 2 problèmes fréquents:

-soit le Haldex (pont arrière) reste enclenché tt le tps (c'est mon problème) Cela viendrait des disques qui restent collés

-soit il reste en 2 RM, et à ce moment la c'est soit la pompe de pré-charge d'huile de l'Haldex, soit le calculateur de l'Hladex qui est mort.

Je suis allé faire un drag chez VW, le mec super cool me l'a fait en 2 2 gratis , mais j'ai pas tout regardé, j'y retourne demain. Je lui ai fait par de mon problème, et il me dit pont mort à changer (4000e).

En dernier recours je me dis que je chope un Haldex reconditionné par un pro et je le change si c'est pas trop compliqué.

Sur quelle machine ?

Qu'elle génération de 4motion ?

golf 4 v6 ou r32? golf 5 r32 ? passat v6 ou w8 ? autre ?

sur les mk4 (j'ai eu les leon 1m cupra4 équipées de la même génération d'haldex), il y a bien un probleme connu de calculateur qui reste bloqué enclenché tout le temps avec les symptomes que tu annonces.

Donc pas de pont complet à changer mais "juste le calculateur d'haldex", d'occasion on en trouve mais la plupart sont dans le même état que le tien, sinon tu passes sur un modèle performance, le bleu ou le orange de chez hpa, un conseil regarde le bleu...

Sinon pour valider tu retires le fusible 31 comme ça tu repasses en 2rm et tu vois si c'est bien électronique (le calculateur), ou si ça continue et là ça serait mécanique (le pont)

Les vidanges/filtres haldex se font toutes les 60mkm, vérifies que ça a déjà été fait...

Il y a aussi des pannes connues sur la prépompe en effet mais c'est un peu plus rare...

Merci de vos réponses.

C'est une Golf 4 de 2002. V6 2,8L 220 000kms, toutes les vidanges d'Haldex dans les temps.
J'ai une vidange d'Haldex prévue de toute façon.
Apparement si c'est le calculateur ou la pompe qui sont cassés, les symptômes sont inverses :
On reste en 2RM
Par contre j'ai le problème inverse : Gros rippage lors de manoeuvres à froid, et à coups à l'accélération.
Et ça bouffe les pneus apparement.

Pour avoir déjà eu le cas sur ma leon v6 lors de l achat et souvent sur le forum golf 4 et leon je t assure que le symptome est bien d etre en 4rm permanent et non pas en 2rm...

Retire ton fusible 31 et va tester...

pareil enlève le fuse 31.tu sera fixé.
mais si ton problème s'estompe a chaud fait toujours une vidange +changement du filtre haldex et tu verra ça devrait aller mieux si pas ....c'est le début des dépenses....
perso pour une auto 4rm rien ne vaux un torsen.....
bon courrage

J'ai essayé 10 min sans le fusible:

-toujours comme une vibration, mais moins fort qu'avec le fusible. Par contre on m'avait prévenu, mais le voyant ESP s'allume. Ensuite j'ai essayé plus tard de faire chauffer l'auto au point mort sans le fusible, mais j'ai entendu 2 3 bruits très suspects genre claquement qui venaient du Haldex, donc j'ai éteint et remis le fusible.

-Un pote qui avait le même problème m'a dit que lui ça a disparu après avoir mis des pneus neufs. Je monte mes roues hiver neuves semaine pro on verra. j'y crois moyen mais bon.

Pour le problème d'àcoups à l'accélération, c'était du aux bobines d'allumage, j'ai mis des neuves et ça pousse nickel !!!
Par contre tjrs ce pb de rippage a froid, mais je vais déjà faire une vidange de l'haldex avant de me lancer dans des conclusions hâtives.

Alors verdict après changement de roues, je n'ai plus de rippage!! Je touche du bois pour la suite !
Sans le fusible j'ai testé et je n'avais aucun rippage non plus. donc pas de problème mécanique, mais surement un boitier haldex qui est fatigué!

Merci pour vos réponses en tout cas !