Salut à tous

J'aurais besoin de vos techniques et méthodes avec photos si besoin pour controler un train arriere posé et deposé .

Je m'explique , sur une gti que l'on m'a confié suite a un choc ( bordure sous la neige a 10km/h ) je voudrais controler le train arriere car j'ai une seul roue a l'arriere qui est reculé sur 2 cm .

On a d'abord remplacé la fusée mais au final elle n'as absolument rien .
J'ai un gros doute que le train arriere soit plier sous un aussi petit choc maintenant je veux vos avis pour controlé celui ci .

A savoir que j'en possede un d'avance mais idem je ne connais pas son etat car le vehicule avais fait des tonneaux ( racheté pour donneuse organe) donc au total jai 2 trains a contrôlé 1 posé sur caise et 1 déjà depose

Merci d'avance

Salut,
prend des cotes du coté qui est "correct" et tu les reportent de l'autres coté ainsi tu voit si il y a un décallage

As tu des points de repères ?

Pour moi, seule solution fiable "facilement", tu l'installes et tu vas faire une géométrie du train arrière. Le mécano te dira de suite s'il est faussé (parallélisme ou carrossage). Si l'une ou l'autre des valeurs est hors tolérance (non règlable), tu jettes.

Un petit choc suffit à plier un train arrière.
J'en ai plié deux, juste en montant sur une bordure que je n'avais pas vu !!!
Une fois que le train arrière a bougé tu as le volant qui n'est plus droit, si toutefois il etait bien droit avant le choc...

Geometrie ok mais ça pique si les 2 son defectueux :/

Oui le volant a bougé effectivement !! Mais apres il est possible que le silent bloc est bougé du coup il soit legerement de travers ?

Bonjour a tous


mon intervention serais plus du fait de controller si un train arriere de golf GTI serait identique a celui d'un G60?

cela me permettrait de commencer vu qui j'attend d'avoid de la place pour rentrer la voiture.

merci a tous

A part le diamètre de barre stab' , je ne vois pas de différences comme ça .

Attends d'avoir d'autres confirmations pour ça .

merci Francois

je vais attendre normalement la voiture sera encore la dimanche

+1 pour Mr le Président :

Pour moi, seule solution fiable "facilement", tu l'installes et tu vas faire une géométrie du train arrière.

Lors d’une expertise d’un véhicule accidenté, s’il y a seulement des dommages au trains roulants (franchissement de trottoir par exemple),
On fait un contrôle visuel en prenant comme référence la carrosserie, et avec ta main, tu compares l’écart entre le pneu et la carrosserie de côté non endommagé par rapport au côté endommagé (espace de 4 doigts du bon côté et espace de 3 doigts du côté accidenté).

Mais je pense que tu as déjà la réponse puisque tu indiques que la roue a reculé de 2 cm, le train AR est donc H.S. ( une fusée ne plie pratiquement jamais)