TontonG60 écrit:
Comme tu dis
TontonG60 écrit:
Je suis comme un gamin

yangra écrit:
Merci... c'est tout ce que je voulais ... donc je ne pouvais pas rater l'occasion

C'est vrai que de passer des tringleries aux cables demande un petit temps d'adaptation ... pour autant , j'ai toujours préféré la commande du G que je trouve plus souple comparé a celle a tringlerie .

Peut être un petit réglage des oblongs a affiner sur le sélecteur ? .

Pour ta fuite au niveau de ton tube afrique ... c'est au niveau entre ton col de cygne ( la descente ) et le tube afrique ? ( la ou il y a les deux platines ) .

Tu as deux joints a ce niveau , un plat en métal ( entre les deux platines ) ... et surtout , un en métal tressé de forme conique ( qui se met dans la descente ) , la plupart du temps c'est celui la qui fait défaut .

Npng77 écrit:
Peut-être mais je penche plutôt pour la question de l'adaptation car Yul a roulé avec et n'a pas fait de remarques à ce sujet.
Npng77 écrit:
C'est bien sur le raccord entre le tube afrique et le reste de la ligne... Je viens de le re-serrer là et ça va mieux mais la fuite y est toujours.

Je pense qu'il va falloir souder, vu qu'un tube est en inox et l'autre en acier ... donc peut-être qu'ils ne se dilatent pas de la même manière...

kLeBeR.fArIa écrit:
J'ai des doutes concernant un symptôme de dilatation entre les 2 tubes.
c'est des tubes emmanché l'un dans l'autre? ou du même diamètre et joint entre eux par un raccord?

Ta fuite doit provenir de la jonction entre eux dans tout les cas, donc si le diametre n'est pas identique, tu mets une "entretoise" pour étanchéifié leurs raccord tu découpes çà dans une plaque de tôle de l'épaisseur désiré, tu la "roule" et tes tout bon

Et pour info ma GTX à un tube en S INOX emmanché d'un coté et fixé par un raccord de l'autre dans de l'acier, çà ne pose aucun souci de nuance de dilatation

ok... les tubes sont emmanchés

kLeBeR.fArIa écrit:
Ok donc j'imagine que ton collier même serrer a fond, tu dois avoir un jeu même faible entre les deux?
C'est quel type de collier? style "U" ou un type origine ?

Car les type U on la fâcheuse tendance de déformer les tubes, donc çà pourrai venir de là ou si c'est un collier type origine c'est que tu as du jeu a l'emmanchent donc le coup d'une "entretoise/ joint" en tole fine conviendrai

Ils sont type origine mais il me reste un peu de filetage pour être à fond... ... donc je vais tenter le coup de la tôle fine si une fois à fond la fuite persiste

Ce matin j'ai démarré le Coco et à ma grande surprise la fuite c'était encore plus estompé par rapport à la veille...
Donc du coup je suis parti en virée à Panam



Ce midi je change le câble du compteur histoire de savoir à combien de km/h je pourrai être flashé

Voilà tout marche... tout les éléments sur la caisse étaient fonctionnels.

- j'ai commencé par tester le compteur avec le nouveau câble de 35i à l'extérieur = check
- en débranchant le câble de la boîte et en le faisant tourner = check
- il me restait à tester le pignon que j'ai pas eu le temps de tester au taf.

En rebranchant le tout j'ai eu l'agréable surprise de voir que tout marchait... même si l'aiguille de vitesse tremblote un peu jusqu'à 40km/h.
Et puis la dernière des surprises en roulant... bah même le becquet s'est mis en route automatiquement

En tout cas le câble de 35i GT n'a pas le bon plug coté compteur mais adaptable car faut trouver une manière de le fixer.