les pneus un peu usé, sec ou ancien ?

Châtelain écrit:
Peut-être un peu des trois

L'arrière qui veut passer à l'avant c'est normal sur nos monture, même avec mes fileté l'arrière part quand le sol est pas sec ou deformer. Faut faire gaffe, moi c'est en suivant une polo R sur un rond point, c'était un peu humide. Lui il passe "finger in the nose", moi j'ai cru que j'allait taper le trottoir , la voiture je l'ai senti partir et après tu fait comme tu peut et tu

Pendant le mois d'Août j'ai profité pour rouler tant que les parisiens n'étaient pas retourné en RP... donc super feeling avec ce 2L G60... il décoiffe bien Il a bien bossé notre Yul

Merci

Et il y a encore de la marge de progression si tu veut plus de watts

yul écrit:
Exactement ça... avec la G3 je passe sur les rails et avec le coco j'ai fais de l'huile
yul écrit:
La marge suivante c'est ton 16G

Non sur le tien il y a encore des cv à glaner

L'incite pas non plus Yul ! ... et Kléber d'en rajouter une couche avec le 16G !



kLeBeR.fArIa écrit:

Par rapport a ça ... tu ne sortais pas du lavage des fois ? ... j'ai eu le coup ( elle était pourtant sèche mais pas les pneus qui étaient les 3 en même temps ) et le litre d'huile avec une olive , tu le fais ( comme ta photo de Forza , pile a cet instant )( alors qu'en temps "normal" , aucuns soucis a cet endroit ) .

J'aime bien le passage ... "c'est en suivant une polo R" ... bah voyons ! ... N'essaies pas de suivre trop récent avec leurs ESP , TC , et compagnies , sans avoir un bon chassis ... je l'ai souvent payé .

Tu as oublié la traîné de gasoil dans le rond point, déposé par le gentil routier suite à son plein de carburant

Pas faux .

Npng77 écrit:
Non tout était sec ... pour l'huile juste une lichette

Elle roule tout juste et tu commences déjà à drifter avec, fait attention quand même