Sincèrement, je ne juge pas le travail des autres. C'est toujours facile de le faire après coup.
Mais pour le coup, je ne comprend pas trop ton mécano.
La distribution a été faite chez lui, le moteur fonctionnait correctement (la segmentation n'était pas du tout évoquée).
Et peu de temps après cette intervention, tu tombes en panne en roulant. Impossible de redémarrer derrière.
Alors que tu as de l'allumage et de l'injection. Le moteur ne prend pas au start pilote.

Il y a beaucoup d'indice qui incrimine la distri.
A l'arrivée du corrado à son garage, le calage était le premier truc à vérifier. Ensuite passer un endoscope dans les cylindres pour vérifier qu'il n'y a pas eu de dommages.
Si possible recaler la distri et ensuite tester un démarrage ou les compressions.

Ici te sortir que les compressions sont dans les choux et que c'est sûrement la segmentation ...
Surtout qu'en plus pour prendre les compressions, il a de nouveau fait tourner en prenant le risque que ca se décale plus et qu'il y ai de la casse.
Bof bof quand même

Oui, je suis d'accord, c'est pas logique, une segmentation n'arrete pas un moteur d'un coup...

Fait lui contrôler la distribution dans un premier temps comme l'évoque Mathieu et Alex.
Si c'est bon, demandes ce que ton mécano te propose pour le tester et dit que tu veux réfléchir dans tous les cas

Salut les gars

Donc il m'a dit qu'il a controler la distribution et qu'elle est bien calée, il va regarder en retirant le cache culbu voir ce qui se passe dedans, je vous tiens au jus.

Dans ce cas, va falloir aussi se pencher sur le calculateur

C est combien les compressions ?

une compression hs ferait tourner très mal de mon avis, mais ne stopperait pas net