C’est habituellement sur corrado qu’ils bidouillaient les phares non? , vu leur rendement , et tant soit peu que le réflecteur est devenu mate...grâce aux 100watts en h4 et h1... lollll

Vous avez pas ces soucis sur golf?

L’alu au naturel pour le couvre culasse, rien de tel
Ainsi que le compresseur

Fredunideck écrit:

Je pense avoir vu sa sur corrado aussi mais bon certainement que quelques golfiste d epoque on du faire ce petit bidouillage d'ailleurs je suis dans le cas lol

Moi personnellement mes feux sont encore dans un super etat . Mais je ne suis pas au courant si il avais été changer a l'époque mais je vais quand meme leurs faire un petit polissage

Oui c'est vrai que sa fait son job au naturel

Je vais y réfléchir

Merci

G60-7100 écrit:
c'est surtout que le radiateur de G est spécifique, difficile à trouver en neuf et cher.


Pour l'éclairage, même combat que les corrado.

Ah l'éclairage sur corrado, vaut mieux connaitre la route par cœur de nuit

Clair que alu de base est magnifique, sinon un petit gris alu fera l'affaire je pense

J'ai lu ton topic avec grand intérêt, ton taff est top et tu avance vite.
À cette vitesse elle sera sous le sapin pour Noel
Elle reviens de loin cette petite G60.
Content pour toi qu'elle ne soit pas trop attaqué par la rouille, c'est LE soucis avec les Allemande en général...
Le volant que tu lui a mis n'est pas un origine de G mais il lui va mieux que le momo.
Tu pourra lui en trouvé un sans trop de soucis, ce n'est pas une pièce trop dur à trouver

Fredunideck écrit: Relais obligatoires en tout cas sinon tu vois que dalle... sur scirocco aussi... golf ca eclaire mieux?
Fredunideck écrit: D'origine le couvre culasse est peint, et franchement c'est pas plus mal sinon il tache vite.

Sinon G60-7100 tu as dit que tu as gratté les insonorisants bitumeux dans les portes? C'est pour le poids?

Châtelain (Christophe) écrit:

Oui j' avou mais je vais y jeter un oeil par après pour lui trouver sa pour remettre également d'origine les partie radiateur intercooler ventilateur

PG35 ( david) écrit:

Salut un grand merci ses cool

Oui elle revient de tres loins c'est vrai
Mais je pense meme la voir rouler un peux avant le sapin mais ses sur que se sera mon joli cadeau de fin d année

C'est clair que niveaux rouille j ai pas eu a me plaindre mais je pense que ses du au faite que en 2005 elle avais recue une peinture complète et du coup je pense qu'il avais deja rénover pas mal meme si tout n as pas forcement été bien fait sa a tenu 15 ans lol

Oui c'est un volant type g mais pas en cuir, a vrai dire je comptais le recouvrir en alcantara le contour en meme temps que la remise a neuf de mon ciel de toit

Merci en tout cas kev

Petite foto du depart qui me rappelle d'où elle viens et ce qui me motive

doudou écrit:
Personnellement je nai jamais eu de corrado mais j ai deja lu quelques fois qu'elle avais des soucis de phare oui

Oui pour le couvre culasse j y réfléchi toujours je ne connais pas encore sa version final :-/

Oui , une fois les panneaux de portes enlever j ai remarquer que l ancien proprio avais bidouiller la protection avec un goudron utiliser en toiture et qui de plus , s écaillais et fissurais deja et niveau esthétique c etais vraiment pas propre du coup j ai tout retirer et gratter pour repeindre également les interieur de portes

Salut a tous ,

Voici quelques nouveautés

Aujourd'hui je suis aller voir mon carrossier et on a fixer la date pour la peinture final de ma g60b:-p hipipipp ouraa se sera pour samedi 20 de ce mois ci

En attendant, j'ai rénover mon pare choc arrière sur la partie plastique !

Biensur je l'ai renover version oem ce qui veut dire aucun poncage du grain juste rénové.

J'ai utiliser pour ceci un decapeur thermique .

Sur la première photo un petit 50/50 avant après passage du décapeur

J ai procédé de la facon suivante :

- lavage a l'eau chaude savonneuse
- sechage
- décapeur sur niveau 1
- passage lent ..sans rester a la meme place trop longtemps et eviter de fondre le plastique !
- résultats en passage
- ensuite petit lustrant de la marque meguiars

Et voila le résultat

L'intérêt du décapeur c'est la durée dans le temps du beau noir
Les produit plastique ne dure que quelques temps mais font bien briller ..
Et servent également de protection.

Petite nouveauté que certain diront peut etre tuning mais moi je kiff malgré tout ce petit détail

Démontage des étrier !

Quelle galère..

Gripper ..gripper..geipper..

Voila ma petite aventure..

Aujourd'hui j'ai egalement demonter temps bien que mal mes étrier de frein

L etrier en lui meme et les flexible se sont retirer facilement ..

J avais pas hésité a pulvériser quelques jours a l'avance du wd40 sur tout les boulons mais malgre sa Aujourd'hui les 2 boulon de guide d etrier m'ont poser probleme..

Impossible a retirer ..

Coller ! Lol

Apres avoir essayer , la clef , la déboulonneuse sur compresseur , un bras de force .. j ai pas eu d autre choix que d y aller au burin marteau .

Malgré ceci , rien n as été abimer ou endommagé j irais juste chercher 4 boulons pour les remplacer et au passage sa fera encore plus propre

On peux egalement voir la rouille qui avais coller l'intérieur ou la graisse se trouve du coup nettoyage et remise a neuf des guide et etrier

Quelques petite foto..