PG35 ( david) écrit:
La voiture n'a pas été livrée neuve avec les RECARO, mais... à un moment donné, quelqu'un l'a installé.

...et ça ne me dérange pas...







Les sièges d'origine avaient une sellerie codée HY


.

Y a pas à dire, un Recaro XT, c'est vraiment quelque chose

c'est recaro sont magnifique

Après une longue attente..., enfin reçu !!

Le CERTIFICAT VOLKSWAGEN de ma G60.

...et je m'en doutais déjà, mais maintenant c'est certain..., le moteur qui a été installé en 1990 est toujours là...


Le numéro du moteur est toujours le même.

Je suis ravi d'avoir reçu ce certificat !



















Le numéro du moteur * PG 052 080 * signifie qu'il s'agit toujours du moteur d'origine












Ce qui n'est plus comme en 1990, c'est l'intérieur.
À l'époque, il n'y avait pas de RECARO XT, mais cela ne me dérange pas qu'il y en ait un maintenant...


.

Nice, c'est une matching number

L'interieur n'a pas de numéro c'est pas pareil

Sympa le document

yul (alex) écrit:

Non..., l'intérieur n'a pas de numéro...
Mais des lettres..., je sais.

HY était l'intérieur standard.

...mais cela ne me dérange pas du tout qu'un ensemble XT Recaro ait été installé au fil des ans.

Et je n'ai vraiment pas besoin d'un intérieur HY pour le remplacer...




... cela ne me dérange pas du tout que l'intérieur HY ci-dessous ne soit plus présent..

C'est une belle nouvelle pour le moteur !

en effet les recaro sont si beau

Vraiment pas mal cette attestation.
Tu sais que ta golf est matching, c'est une super nouvelle

L'année 2025 touche à sa fin, voici donc une dernière mise à jour pour cette année.

Depuis la dernière mise à jour, il n'y a pas eu beaucoup de changements ou d'ajouts concernant la GOLF.

Voici ce qui a été fait :

- achat et pose d'un autocollant « ATTENTION HAUTE TENSION »
- l'autocollant 1,2 % pour les phares est actuellement en cours d'acheminement
- j'ai trouvé et acheté un dossier d'époque contenant tous les manuels d'instructions, en néerlandais
- afin d'obtenir un maximum d'air de refroidissement au niveau de l'intercooler, j'ai colmaté plusieurs bords
- et il y a désormais davantage d'air de refroidissement via ce « tunnel » qui passe derrière la calandre.

J'avais déjà modifié ce « tunnel » auparavant, de manière invisible.

En combinaison avec le ventilateur situé sous l'intercooler, qui peut être activé manuellement, l'air d'admission reste désormais très bien refroidi.

Je pense ainsi obtenir le meilleur refroidissement possible ; après tout, l'intercooler n'est pas situé à l'endroit le plus favorable.

- Les ceintures de sécurité à l'arrière sont désormais toutes les deux orientées dans la même direction (ce qui n'était pas le cas auparavant).

- En Autriche, j'ai trouvé un volant recouvert de cuir (d'origine), que j'ai acheté et monté. Le cuir d'origine est toujours sur ce volant.

J'ai déjà graissé le cuir plusieurs fois avec de la graisse pour bottes de moto et le volant est à nouveau agréable au toucher, sans être gras.

- J'ai retrouvé mon ticket de caisse d'origine et le mode d'emploi de la radio ALPINE (ainsi que le mode d'emploi de l'égaliseur Kenwood). J'ai acheté cette radio neuve en décembre 1989, et son prix était alors de 704 florins (environ 2 100 francs français en « ancienne monnaie » et environ 320 euros en monnaie actuelle).

- J'ai monté un jeu de nouveaux ressorts à gaz souples pour le hayon arrière.

- Et... j'ai légèrement ajusté la suspension des amortisseurs BILSTEIN à l'avant et à l'arrière. Le réglage était vraiment très dur, et maintenant, il y a au moins un peu de suspension.


En tout cas, je continue à chercher un support Fischer pour mes cassettes dans la console centrale plus courte de la G60.

Voilà pour les modifications/améliorations apportées ces derniers mois.

Presque rien, donc

Mais... j'utilise la GOLF de temps en temps pour faire de petits trajets.
Tout simplement parce que cette voiture est très agréable à conduire


Je vous souhaite une bonne année !


(traduit avec DeepL.com (version gratuite)




Le célèbre autocollant jaune, pas très esthétique, mais tout à fait correct.





Trouvé et acheté : un ensemble de manuels d'instructions en néerlandais en parfait état.








Bouchez bien les joints présents. Utilisez pour cela un matériau souple. Le ventilateur ne peut désormais plus aspirer l'air chaud provenant du compartiment moteur par ce joint.














Les ceintures de sécurité à l'arrière sont désormais toutes les deux orientées dans la même direction (ce qui n'était pas le cas auparavant, ce qui n'était pas très esthétique).

J'ai agrandi l'ouverture à l'avant afin d'alimenter l'intercooler en air dynamique.












Le plus simple aurait bien sûr été de retirer cette plaque supplémentaire, mais... cette plaque doit rester à sa place, j'ai donc percé un trou dedans.



En Autriche, j'ai trouvé un volant recouvert de cuir, avec la patine adéquate. Je l'ai acheté et monté.








Dans une boîte dans le garage, j'ai retrouvé mon ticket de caisse + le mode d'emploi de la radio ALPINE, que j'ai remis dans le dossier de la voiture.









Et pour le reste... eh bien... je vais faire un tour dans la GOLF.















Pour la dernière fois cette année, j'ai écouté de la musique dans la GOLF, puis j'ai remis la voiture à sa place

Belle rétrospective