Salut à tous.
J'ai fait un essais un peu plus long hier et j'ai de nouveau les trous en décélération !
C'est à n'y rien comprendre.

Pourrais-tu nous donner plus de détails quant à ces symptômes ? Quand est-ce que cela arrive à froid ou en montée de température ? À chaud car cela a une importance.

Ensuite tu dis des trous dans l’accélération c’est plusieurs fois et puis ça repart ou une seule fois?

Ensuite pourrais-tu nous dire si les bougies sont neuves et de quelle marque?

Et on verra en fonction des réponses

Alors pour être précis le problème survient en décélération !
Elle coupe vers les 1500 tours quand je ralenti ,je remets deux coup de gaz et elle repart.
Cependant c'est très aléatoire,parfois 5 fois en 1km et plus rien pendant 10 bornes.
Le problème survient à chaud comme à froid .
Mes bougies sont neuve NGK iridium bpr6eix.
J'avais les mêmes symptômes avec les wr6dpo

Merci pour les précisions mais as-tu un voyant qui s’allume quand tu as le symptôme? Et quand tu accélères à nouveau est ce que ça pétarade ?

C'est moi qui te remercie.
Aucun voyant ,et elle repart impeccablement après deux coup de gaz !
Je pensais à un problème de charge ?
J'ai remplacé l'alternateur,le démarreur,les bougies,les files de bougies,nettoyé la tête d'allumeur,le doigt d'allumeur,passé les injecteurs au bac à ultrasons,refait le faisceau d'injecteur (complètement sec avec le temps).
J'ai testé les pompes à essence (alimentation,débit) tout est OK...

Ah mince, le problème est revenu.

Tes pompes ont été testées et ca semble ok de ce côté là. Tu avais vérifié ton régulateur?

Pour l'allumage, tu as fait pas mal de remplacement et de nettoyage.

Mise à part ce soucis en décélération , tout le reste fonctionne bien?

Le ralenti à froid et à chaud est bon ?

Le ralenti a froid tourne dans les 1000 tours minutes et à chaud vers 1300 tours (pas genial) pourtant l'ISV à l'air de fonctionner.
Pour le régulateur,tu parle de celui d'alimentation d'essence ?

Et oui tout fonctionne bien .
Je n'ai plus de micro coupures au ralenti.

Sorry pour le retard, je n'avais pas fait attention à tes dernières réponses.

Donc le ralenti n'est pas bon.

Je reprendrai par la procédure du calage d'allumage, réglage de la richesse et du ralenti.
La base sera vérifiée et contrôlée

Bonsoir à tous .
Petit déterrage de post .
Je me remets un peu sur ma belle .
Je l'ai faite un peux tourner ce soir pour lui dégourdir les pattes.
Tout d'abord je l'a fait chauffer jusqu'à 95 degré au ralenti sans mettre un coup de gaz ...
1000 tours minute ,impeccable
Je mets un coup d'accélérateur et la 1500 tours , je ne comprend pas !
Sonde bleu changé pour la troisième fois !
Je coupe le moteur , le ventilateur tourne 10mn ,je remets un coup de contac t une fois celui ci étain pour vérifier la température...!
Le ventilateur repart pour 15mn !
Je ne comprend plus rien pour être honnête.
Quelqu'un aurait il un retour d'expérience ?
Merci.