yep . a mon avis tu peux le changer toi même c'est sans soucy d'accès et d'outillage .
apres si tu veux passer je peux te changer ça.
c'est quoi tes disponibilités ?

Oulala mon pauvre en ce moment lol...!
Apres y'a toujours moyen de se fixer un ptit rdv pour que je passe

C'est pas risqué de faire les 106km et 1h30 avec un alternateur hs? (Je me dis que si je l'auto-amorce (au ralenti,accelerer a 4000tr pour mettre en route l'alternateur), j'ai verifié il charge a 14v donc tant que j'arrete pas le moteur ça devrait fonctionner sans soucis?!)

Bon,probleme resolu.

Dans mon cas j'ai dû changer l'alternateur,il s'agissait de la vis sur laquelle vient se fixer la cosse du fil bleu (D+)
La connection etait cassée a l'interieur.

Test a faire en cas de non allumage du voyant batterie au tableau de bord lorsqu'on met le contact :
-sur le fil bleu debranché de la borne de l'alternateur oon doit avoir 12v (fil ok)
-mettre le fil bleu a la masse sur le corp de l'alternateur : le voyant batterie au compteur doit s'allumer (lampe tdb ok)

A noter que le voyant batterie n'est pas qu'une simple lampe,il COMMANDE a l'alternateur de charger.

Bonjour, j'avais le même problème.. Grâce à ce sujet, j'ai pu contrôler alternateur.. Et j'avais la tige ou on fixe le fil témoin batterie qui bougeait.. J'ai tout serrer correctement et ça re fonctionne.. Avant je devais monté vers 4000tr pour que ça charge..

Merci beaucoup, j'ai pu sauvé un changement d'alternateur..

Merci pour ton retour .