Npng77 (François) écrit:
au top le françois !! c'est quoi le "piezo" ? si j'ai serré une vis de 30 mm a 2 kg je l'ai abimé ?

Bon du coup cet après midi c'etais distribution du G.

Remontage collecteur, DA et Pompe a eau. Petit bémol je viens de remarquer que la poulie es voilé donc je vais en recommandé une neuve.
Merci François pour le lien

Aussi j'ai un petit problème. ( encore )

Sur mon boitier papillon j'ai ma vice de ralenti qui s'en va d'elle même au bout d'une a 2 semaine ( vice et joint neuf )
Le seul truc que j'avais réussi a faire mettre une plaque derrière pour éviter qu'elle s'en aille toute seule ( la coquine

Est ce que quelqu'un a déjà eu se problème ?

Zoo (chris) écrit:
Le piézo est le composant électrique du capteur de cliquetis/cognement ... donc pas sur que tu ne l'endommages/ne l'ai endommagé , vu que la longueur ne soit pas la même .

Donc pour un écrou de 30mm ( au lieu de 28 ) serré a 20 Nm au lieu d'un écrou de 28 serré a 20 Nm ... oui il y a une différence ... même si elle est "minime" la différence est là .

www.vagdiscount.com/...noirblanc-p-520.html

Cette sonde c'est celle qui a coter de la sonde bleu sur la pipe d'eau ?

Je vois pas de modèles correspondant aux G60 dans ta liste ... peut être n'est ce pas correspondant aux G60 ? .

Punese donc la 2ème sonde sur la pipe ne se fait plus ?

Sinon question.

Pour la sonde afr. Il me conseil de la monter a 0h30 14h30 en vue de coupe sur le cata.
Par contre est ce que je la soude juste derriere la 1ere sonde lamdba ? Ou cela n a pas trop d importance si elle es juste souder derriere ?


Ou je peux le deporter un peu sur le coter histoire qu elle prenne bien toutes les infos ? Apres faut pas qu elle vienne toucher le tunnel quoi.

Bien sur que si que la sonde noire se fasse encore , heureusement ... c'est simplement que dans la liste de ta sonde , il n'y en a pas de mentionnée pour G60 .

Pour la rèf de cette sonde :

N°12 dans la liste du lien .

Rèf : 251 919 501 D

fr.realoem.me/Volksw...76/R/9/919/212000#12

Pour ton AFR :

Je n'ais pas compris l'histoire du montage a 00h30 14h30 ... Si tu me parles en cadran horaire ( ex : entre 12h et 14h ) ou encore en degrés ( ex: entre 0° et 25° ) , je comprends ... mais je ne vois pas ce que vienne faire les demis en fait .

Pour l'emplacement , plus l'AFR sera proche du collecteur mieux c'est ... c'est pour ça que sur les collecteurs inox tu peux avoir deux emplacements ( fermés par des écrous ) ... un proche de la culasse pour la sonde EGT ... et un en bas au niveau du col de cygne pour l'AFR .

Si tu as la place ( tu as un cata ou un décata/tube ? ) , mets la sonde AFR 3-4 cms avant la lambda , dans la même position .

Mais avant de pouvoir souder ... il faudra que tu "présente" l'ensemble pour voir si ça passe ... donc ça veut dire moteur en place , collecteur et descente en place ... et là tu "présente" ton cata/décata avec ta sonde vissée sur le support que tu devras souder ( par la suite , je veux bien sur dire sans la sonde ) a cet endroit .

Bon ce soir

Remontage collecteur admi
Remontage ligne injo

Le decata es parti chez le soudeur pour souder la patte pour l'AFR

bientôt la fin

Oui manque en gros le montage de la boite et les durites d'eau ...

Sinon pour ma 2eme sonde afr, je fais passer les fils de l'afr par ou ?

Wylou86 écrit:
C'est là ou tu risques de "hurler" ... "normalement" par une des pastilles qu'il y a sur la tôle pare chaleur ( a droite côté passager ) ... donc ça veut dire démontage de la moquette avant et de dessous de TDB ( pour avoir accès aux pastilles ) , voir du TDB si tu veux soigner les choses/accessibilités .