Je suis pas d'accord avec votre diagnostic. Le clapet de pompe à huile doit être fermé en fonctionnement normal. C'est si le filtre est bouché ou que le débit d'huile est tellement important (haut régime à froid) qu'il ne peut passer dans le filtre, que le clapet s'ouvre... C'est un clapet de décharge...
Il était vraiment grippé? ou juste dur à bouger?

Il y a eu mauvaise formulation ... il n'y a pas eu de haut régime a froid ( maxi depuis hier , 2250 tours a chaud , pour le réglage d'allumage ) .

Par contre oui , clapet complètement bloqué ( pas de décharge ) d'ou le fait que le joint du filtre ait sauté par deux fois ( surpression ) .

Oui les boules en 24h...

Oui complètement bloqué. Impossible a bouger...

C'est une pompe à huile VW?

Neuve, occaz?

Celle d'origine qui es bloqué

Donc je vais en commander une neuve de marque Febi

Pour ceux que sa interesse la pompe a huile dispo chez gladen en Kolbenschmidt

C'est celle ci que j'ai acheter et pas Febi

www.gladen-motorspor...block+50+005+810.htm


Ref : 037 115 105

Pas de chance sur ce coup ci :/ Mais ça va s’arranger

Regarde au niveau du comodo dans un premier temps

yangra (Yannick) écrit:

Tu as toujours été de très bons conseils ... Et tout avis complémentaire/avisé est bon a prendre .

Autre que le clapet de décharge de la pompe a huile , les compressions qui passeraient par le bas moteur ou encore un joint de culasse ... quels seraient le/les éléments qui pourraient être la cause de cette surpression ? .

Je n'ais envisagé que les trois cas de figure cités , car a part ça , je ne vois pas ce qui pourrait créer une surpression .

Après le test de compressions ( qui est bon , car pas d'écart entre cylindres et écartant le joint de culasse ) , je n'ais pensé qu'au clapet de décharge de la pompe à huile , car celui-ci est taré a 7 Bars alors que la pression a froid au ralenti est de 8 Bars ... Donc si la décharge du Bars de différence ( entre le tarage du clapet et la pression d'huile ) ne se fait pas , c'est l'élément "fusible" le plus proche qui lâche , en l'occurrence le joint du filtre ... et par deux fois d'affilé dans le cas de William .

Edit : j'avais pensé aussi au porte filtre à huile/échangeur eau/huile qui serait défaillant , du moins que la tige filetée du porte filtre soit tordue , que ça ait laissé la pression s'échapper et ait arrachée le joint du filtre .

Bon bah bonne bonne nouvelle
La pompe a huile ete bien Hs
J'ai recu la pompe a huile se matin et monté se soir et la voiture es nikel.

Demain je redemarrerais voir si le probleme revient mais je ne pense plus.
Ce week end remontage de tout et voila me revoila sur la route

j'ai reussi a ouvrir la veille soupape de pompe a huile mais a ma surprise 2 marque cylindre, et un bout eclaté aussi

j'ai trouvé ça en capteur abs essieux avant.
Vous en pensez quoi ?
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