Pour ton fil rouge, on voit bien qu'il repique un + sur le fil rouge d'origine. Fait sauter le petit boitier bleu et enlève ça! Pense à isoler correctement le fil rouge d'origine ensuite.

C'est dingue le nombre de G60 bidouillé dans tout les sens au niveau du faisceau

Alors nouveau questionnement : En voulant enlever l'alarme, j'ai suivi des fils du faisceau d'alarme qui allaient jusque dans la portière, et voilà ce que j'ai trouvé. C'est relié à la targette et au système de fermeture centralisée.

Est-ce que c'est d'origine ou pas ? C'est écrit "Spal" dessus. Dans les fiches techniques je ne vois pas de truc comme ça. Quand je l'enlève, ma fermeture centralisée ne ferme plus correctement, elle se met en route puis les targettes se relèvent, comme si une des portes étaient mal fermées...

Ce moteur n'est pas do'irgine. Il était commandé par l'alarme. Tu peux le dégager...

La voiture se rouvre lorsque tu remets la clé en position centrale c'est ça?

Ok... Donc double moteur de centralisation sur ma voiture ?

Oui en fait quand j'enlève ce moteur Spal (sur la porte conducteur, mais doit y avoir le même sur la porte passager) et que j'essaie d'activer la centralisation, les portes se ferment puis s'ouvrent à nouveau....

Ce qui est le plus drôle c'est que quand je remet le SPAL en place, même débranché complet, la centralisation fonctionne bien.

La centralisation n'est commandé que par le contacteur coté conducteur. Va voir dans la doc technique tout est expliqué. Je dirai que ton contacteur de porte est mal réglé ou il y a un truc tordu quelque part, ou mal branché

Ok je te remercie. Je vais le virer dans tous les cas. Je n'ai rien vu de tordu, mais comme il doit y avoir un 2ème SPAL dans l'autre portière (Voir photo ci-dessous, j'ai retrouvé le produit en question), peut être qu'il se réouvre car la force exercée n'est plus la même sur les 2 portières ?
Je vais essayer de virer les 2 puis je vous tiens au courant.

Quel brin je retire de cette caisse c'est dingue !

C'est la foire fouille dans ta caisse

hello après une longue et non moins intéressante conversation au téléphone je suis ravi de suivre tes avancés sur ta belle qui est enfin tomber entre de bonnes mais et ça fait plaisir!
courage a toi et a bientôt pour la suite!

Ahah merci Droo merci à toi surtout pour cet échange et tous les bons conseils.

Bon alors voici les news du jour :

J'ai enfin réussi à enlever toute cette saleté d'alarme !!! Un vrai puzzle, des cables d'origine coupés puis branchés à l'alarme, fallait tout retrouver, puis refaire les branchements d'origine. A plusieurs reprises la voiture ne démarrait plus, je me suis fait quelques frayeurs. Merci à Golfed pour l'astuce de redémarrer la voiture après chaque cable enlevé, et à Yangra pour les conseils sur les raccordements.

La victoire finale



Et voilà tout le bazar retiré de la voiture depuis le début...



Au final, pour retirer une alarme cobra, faut démonter les sièges, la moquette, le panneau de porte conducteur, et tout ce qu'il y a sous le compteur et le volant. Une chose est sûre, j'irai jamais installer une de ces cochonneries sur une de mes voitures !

Bordel! Tu as gagner au moins 10 kilos
Good job