En ce qui concerne le joint à utiliser pour le passage dans le tablier, c'est cette référence:
411941189
Ca marche pour un trou de 20mm de diamètre.
bonne aprem

Merci Pierre pour la référence. Pour la passage des câbles et tuyau j’y ai jeté un coup d’œil et il y a plusieurs endroit où l’on peut passer le tout il y meme des passages de libre, et ce que lors du démontage de ton régulateur les câbles et tuyeau était passé au même endroit ?
Merci d’avance

Salut David! En ce qui concerne la Passat il y a deux passages de même section derrière le porte-fusibles, oui ils sont au même endroit. Un pour le tuyau, et un pour les trois fils. Les trous sont côte-à-côte. Bon week-end!

Merci Pierre

avec plaisir david!

Et voici les derniers achats, reste plus qu’à recevoir les deux contacteurs D’embrayage et frein et on peut commencer le montage du régulateur de vitesse.



Capteur de cliquetis j’ai pris le dernier en stock chez VAG.

Quelques joint divers ainsi que le dernier capuchon en stock du bras s’essuie glace arrière pour la passat (n’est plus produit chez classic), le mien était cassé.

J’ai enfin reçu toute les pièces nécessaires pour avancer sur la passat.

On commence par les dégâts d’oxydations dû à la batterie, après les vacances je vais lemener en carrosserie pour remédier à tous ça car pas mal de rouille..










Il faut encore que je trouve le boulot de remplacement en attendant jai poncé ...

Réception d’une tresse de masse EOM provenance des États Unis car introuvable ici en Europe, merci internet et mondialisation et voici donc la nouvelle tresse:

Ensuite remplacement du capteur de cliquetis mais d’abord passage au brico car la douille et la clé dynamométrique n’était pas compatible ...





Et pour finir régulateur de vitesse:

Vérification du faisceau, aïe petite bidouille:




Donc on remédie au problème:







Tout est installé merci Pierre pour le conseil sur le passage des câbles du compartiment moteur vers la boîte à fusible, je n’aurai jamais trouvé sinon..

Par contre après une demi heure à essayer de faire le branchement final pas moyens d’enlever les fiches pour les pontages, est-ce qu’il y a une astuce pour ça ?je me suis cassé le dos c’est très difficiles d’accès même en déboîtant la boîte à fusibles de ces crochets .

au top david
pour les prises sur la boite a fusible, tu sais qu'il y a un verrouillage mécanique ?
il faut faire coulisser sur le coté une languette qui te permet ensuite de pouvoir d’éclipsé les prises

allez c'est bon ça! vraiment pratique de pouvoir mettre la pompe dans l'aile. Si en plus de démonter la prise tu veux retirer une cosse, j'ai investit dans cet outil de chez KS-Tools: 150.1269
C'est moins cher que l'outil de chez TE.

Que de bonne chose !! Au top