@VAn : Non je n'en ai pas justement. Je devais en acheter un Après Wylou en a acheté un de chez lui

@Flo : oui normal, il y a des relais pour supporter l'intensité du circuit Tu ne conseilles pas de le prendre chez lui Flo ??

Exactement relais plus fusible bien fait

Après moi c'est le fonctionnement hors feux allumé qui me dérange
Mais en soit c'est le même problème dès que tu monte des relais
Si tu souhaites en monté ils sont propre, j'avais calculé pour tout bien faire faut compter 20/30e il les vend dans la 50 je crois

Oui 55€ livré

Je peux te faire des photos du miens si tu veux pour voir comment il est

Je l'ai commandé

De ce qu'on m'a dit sur nos coco c'est à cause du comodo qui perd/pompe tout le jus et quand il renvoi sur les ampoules des phare ben tu eclaire comme mami 2cv quoi
C'est quand même dingue ça, rassurez moi quand elles étaient neuves nos voitures elle éclairait bien quand même??

non c'est un défaut de conception, comme les balais d'essuie glace qui n'essuient rien. Golf 2, c'est pareil au niveau éclairage et surement pasate

Devait faire partie du charme m'enfin neuf au prix de la voiture pique un peu

Il faut se mettre dans le contexte de l'époque. Ça devait bien éclairer, dans la norme.

Aujourd'hui, avec les éclairage actuel, Xénon, led et laser, forcément ce n'est pas comparable sans compter l'usure des fils et contacts..

Quand j'ai mesuré la masse de mon phare de Rallye côté passager avec presque 2 Ohm de résistance entre ce dernier et l'alternateur.. faut pas s'étonner de la faiblesse de l'intensité lumineuse..

Châtelain (Christophe) écrit:
La pasate.. comme la boite chez Farine de blé Performence?

Ok mais du coup la solution ça serait quoi? Parce que oui faut mettre les choses dans le contexte mais pardonnez moi si à l'époque ça éclairait comme ça c'était ultra dangereux bordel ! Je ne vois pas au dela de 5m avec la mienne !

Si tu veux rester origine, le mieux reste le faisceau relayé avec la tension alternateur aux phares, comme les autres constructeurs. tu auras 14V environ aux ampoules. Et ampoules xtrem vision de chez Philips par exemple Sans oublier de démonter ses vitres pour bien les nettoyer

Si tu t'en fous de l'aspect, xenon H4 ou led


Regarde au passage la valeur de hauteur de réglage des phares à ton dernier CT. Tu dois être entre -0,5 et -2,5%. Plus tu seras proche des -0,5%, mieux ce sera.