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QUe tu es 14-15 bars ce serait bien mais 21 bars c’est beaucoup

Jim écrit:
Ca n'est vraiment pas pour aller t'embêter , crois moi .

Renseignes-toi sur les moteurs essence et tu verras .

J'ai juste souvenir de Toretto ( que certains connaissent ) , qui avait sorti un monstrueux 16 Bars sur son VR refait à neuf ! .

Jim écrit:
J'allais presque te le marquer ... c'est justement pour un moteur diesel ! ... et qu'après , il est en fin de vie/en train de crever ton diesel ... un diesel , c'est près de 40 Bars ! .

Châtelain (Christophe) écrit:
C'est réellement quasi impossible ( 14-15 Bars ) sur un essence , Christophe .

Pourquoi ? Certain le sortent sur un rabotage de culasse et joint de culasse plus fin sur des TU5 Peugeot.

Me revoilà ! .

Comme je l'ai écris , c'est quasi impossible Christophe .

Châtelain (Christophe) écrit:

Pourquoi ? ... parce que ... .
Jim écrit:
Jim n'a ni un joint de culasse plus fin , ni un rabotage de culasse ( bien que dans mon souvenir ... il a été à une certaine limite à ce niveau là ) .



Les 14-15 Bars sont possibles mais à moins de ( très ) travailler le plan de joint de culasse , de travailler aussi le plan de bloc , et d'y mettre un joint de culasse renforcé moins épais ... donc en fait de "fleurter" avec les limites ! ... ce qui n'est pas encore le cas pour Jim ( pas encore , il n'en est pas loin , mais pas encore ) .

Les 21 Bars , sont impossibles sur moteur essence , je le répète ! ... j'aimerai bien pouvoir dire , non , on peut y mettre 50 Bars , mais ça ne serait pas vrai ... sinon , on parle de diesel .

14-15 Bars de compression , est vraiment exceptionnel pour moi ! .

Le fait de "tricher" sur le RV , comme Jim l'a fait ( grâce à des pistons spécifiques ) , peut faire que l'on obtienne un taux de compression un peu plus élevé ... donc 14 ou encore 15 Bars de compression , peut être encore possible ... mais jamais 21 Bars de compression ! .

Encore une fois , seuls les moteurs de compétition de type Super Vee , Berg Cup et autres ( dont j'ai lu les articles ) peuvent atteindre les 13-14:1 de RV ! ... mais effectivement la culasse est rabotée à son maximum , le bloc pareil et le joint de culasse ressemble à une feuille tellement il est fin ! .


Pour "rappel" et même si c'est une "chèvre" de GU ... Culasse juste éprouvée , plan de bloc non touché et joint de culasse d'origine :



techniqueg60.com/ind...el-tractor?start=121

J'obtiens 13 Bars , ce qui est ( et vous pouvez interroger du monde autour de vous ) une valeur exceptionnelle ! .

Un jour , il faudra vraiment que je touche au RV ! ... qui a un rapport volumétrique de 10:1 d'origine comme le PB .

Si je touche au collecteur et au VM ( que je mettrai en allégé ) , ça sera l'occasion pour moi .

Pour avoir un vrai ordre de comparaison , il faudra que je le passe au banc avant de faire ces changements ... de cette manière , on aura les valeurs avant/après .

rob_cst (Robin) écrit:

Pas mieux Jim .

Quand je vois ta vidéo en 3ème , j'ai vraiment envie d'en voir une en 2ème à 60km/h et pied dedans à la rupture ! ... en MP si tu ne veux que ce soit diffusé .

Je te (re)dis , je peux avoir mes chances en 2ème ... et n'oublies pas ... j'avais le réservoir plein et le coffre à craquer ! ( 30-40 kilos facile ! , sur la vidéo ! ) ... donc j'ai 70-80 kilos de trop ! .

Faut juste qu'on se voit après le confinement avant que je change des pièces , et que tout espoirs soient perdus pour toi ! ... dixit : le mec qui s'avance pas ! .

Encore une fois , même si c'est pour perdre de façon "déloyale" ! , ça ne m'empêchera pas de payer ma mousse ! ... en fait , tous les prétextes sont bons dans ces cas là ! .

Je ferai ça un jour, peut être
Parce que je vous avoue quand c'est juste de l'info, rien de primordial
C'est ça aussi que j'aime bien sur le forum, c'est le partage d'infos et vos réponses intéressantes et cohérentes

Pour le vidéo de reprise, je peux m'arranger pour faire ça dans un délais raisonnable

Tu sais quoi ? ... tant qu'il continue de "marcher" du feu de dieu ! ... ne te poses pas trop de questions .

Viendra bien un jour ou tu auras l'occasion de faire ( toi même ) ces mesures/tests de compressions .

Je partage ton point de vue sur le forum ... si il y a un commentaire ( sérieux bien sur ! ) , c'est qu'il peut être vérifié/vérifiable et non être sorti d'un chapeau de magicien ! .

La "base" est d'utiliser la logique ... à partir de là , on peut presque tout comprendre .

Pour la vidéo , prends ton temps , personne est pressé en ce moment .

Ca faisait longtemps une belle sortie!

Et un arrêt "barn find" une Monza dans son jus, magnifique couleur et dire qu'à l'époque c'était boudé !