Et bien...un problème résolu un autre qui survient...c est pas la moral qu il faut avoir

Et bien, ça ne fait pas semblant. C’est plus une soudure fragile sur ce coup là.

Ne vires pas de gamelle, tu vas perdre en contre pression et en couple.

C'est l'intermédiaire , le pare flammes , Christophe .

Sébastien , dans ton malheur , heureusement que tu as vu pour la patte de la barre anti-roulis ! .

Je n'imagine pas si tu avais continué a rouler ainsi , ce qu'il aurait put arriver ! .

Va voir chez friedrich motorsport. Très très content de leur ligne

fantasiarous (Sébastien) écrit:
Bizarre... si t'avais tapé ton filetage aurait dû en prendre aussi

Je vais regarder toutes les recommandations que vous me faite par le biais du forum et par texto. Merci pour votre aide les

J'ai déjà vu ceci qui m'as l'air correct pour le prix www.powersprint24.de...daempfer-992012.html merci Jérémy pour ces recherches.

Je vais demander au collègue d'Alex aussi pour un modèle sur mesure car en fait, le "tout rond" touche à la caisse vu que sous la voiture la commande de levier de boite de vitesse dans le tunnel est plus imposante que l'origine. Le top ce serais un silencieux plat sur une face je sais pas trop si vous imaginer le truc a suivre..... et je vais aussi aller voir chez freidich comme me conseille William.

Oui Laurent tu es souvent embêté avec ces vieilles choses, tu répares d'un coté et sa part de l'autre

Effectivement François, je n'avais pas prévu de passer sous l'auto dans l'immédiat et rouler comme ca ce n'est vraiment pas top

Je suis perplexe comme toi Kléber sur l'état de cette patte, j'ai pu dévisser sans problème le pas de vis est nikel, certaines choses ne s'explique jamais et je pense que ce seras le cas pour ce cas ci

Une dernière chose, j'ai effectivement ressenti ce coup de mou du moteur lorsque je suis rentré avec la ligne ouverte, beaucoup plus de mal effectivement à monter dans les tours. c'est le comportement qu'aurait l'auto si je mettais un tube à la place de l'intermédiaire correct ?

fantasiarous (Sébastien) écrit:
Pas forcément non plus Sébastien ... il faut s'imaginer que tu étais vraiment en échappement libre ! ... et que ça aurait même put être dangereux vis à vis des canalisations d'essence ! ... je ne veux pas dramatiser la chose mais c'est une réalité .

Quand au comportement , il est obligatoirement fortement diminué lorsque tu es en échappement libre ... ou alors il te faudrait vraiment une prépa' de "feu" ! , pour pouvoir tourner comme ça ! .

Dans ton cas ( ce que tu as comme config' ) , il faut une contre pression .

Mettre full tube , vas vraiment te casser la tête à régimes soutenus et/ou légaux ... en plus de perdre en agrément .

Tu peux être avec collecteur d'échappement inox ... décata inox ... pas d'intermédiaire type pare flammes ... gamelle type sport ( supersprint et autres ) , et silencieux .

Ca ira très bien tant que tu ne dépasseras pas les 3000-3500 tr/mins .

Merci François pour ces précisions
J'ai vu ça aussi merci William friedrich-motorsport...ce8tb0fkb78fda2v2z5l mais il faudra que j'envoie un mail le diamètre n'est pas préciser et toute ma ligne est en 60
J'aime beaucoup car il y a ce fameux plat

Npng77 (François) écrit:
C'est mon montage actuel François et le bruit est très correct

Et ben !
Juste pour info, le 60mm à part du bruit et de la perte de place n'apporte aucun gain sur G.