Jim écrit:
Oui c'est ce que j'avais appris après avoir acheté la mienne Lorsque j'ai acheté la mécanique j'avais enfin tout pris Je m'explique j'avais acheté le moteur tournant monter sur un golf cabriolet mais j'avais récupéré aussi tous les périphériques y compris la ligne complète du collecteur au silencieux mais en diamètre 63. Quand je l'ai monté sur l'auto je touchais partout ca tapé sur la caisse c'était affreux

Jeune fougueux et novice je me suis dit ( au lieu de faire des recherches) je vais passer en 60 comme ca je toucherai plus et je garderai grosso modo les performances et voilà l'histoire ce n'est qu'après que j'ai appris et que l'on m'a confirmé Jim ce que tu me dis plus haut Je me vois pas tout changer à nouveau à moins de monter un réducteur en bout du collecteur et changer juste le S et le silencieux Elle est en diamètre combien d'ailleurs la ligne d'origine du G ? 45, 50

ligne origine 55mm

pierre5210 (pierre) écrit: Merci Pierre je vais pas tout changer pour 5 mille

Comme je te comprends Sébastien, je suis passé par la aussi
Je lis que tu trouves le bruit très correct, alors ne t'embête pas, remplace la partie explosée.
Si un jour du change de ligne, ce qui a priori ne devrait pas arriver vu que c'est de l'inox (c'est quand même pour ça qu'on le fait !) tu pourras y penser.

fantasiarous (Sébastien) écrit:

Ce n'est pas ton montage actuel Sébastien ... relis bien ce que j'ai mis .

PAS d'intermédiaire ou pare flammes , donc en fait sans la partie que tu as explosée , juste un tube .

D'ailleurs , d'origine , il n'y a pas de pare flammes sur G60 ... c'est un tube qui va du cata ou décata , jusqu'à la gamelle .

Seuls les 16s et les VR6 , qui ont aussi une ligne en 55mm , possèdent ce pare flammes ... pas les G60 .


J'avais ce montage ( 16s ou VR6 ) avant :

- Décata --- pare flammes de 16s --- gamelle de 16s --- et silencieux G60 .

Maintenant :

- Décata --- tube avec gamelle de G60 --- et silencieux G60 .

Par contre depuis que j'ai mis la gamelle de G60 avec son tube jusqu'au décata , je trouvais que j'avais perdu en couple ... mais j'y avais gagné en vivacité/rage ! .


Pour le diamètre , et comme il me semble bien qu'on en avait parlé à l'époque ... 60mm est vraiment le maximum admissible pour moi ... 63mm comme je te l'avais dit , est pour les montages turbo ou alors très grosses prépas' de G .


Donc à toi de voir , soit tu remets le même genre de pièce ( pare flammes ) soit tu mets un tube ... par contre le bruit change un peu avec un tube ( c'est pas phénoménal , mais quand même ) , je préfère que tu le saches avant .

Npng77 (François) écrit:
François tu es le yin et le yang, l'ange et le diable en même temps Bon dimanche et merci encore pour toutes ces précisions

fantasiarous (Sébastien) écrit:
Merci Sébastien .

Tout ça , c'est de la faute de Pierre ! ( parce qu'il en faut bien un ! ) ... Même le Vatican ne veut plus de lui ! ... et de moi du coup ! .

J'ai ce défaut que tous mes amis me connaisse ... je ne sais pas voir les choses autrement que par les extrêmes ! .

Pierre, toi et deux trois autres ici même combat des diables et du porn
Dans l'urgence j'ai commandé un powersprint ce matin sur gm car solution supersprint ne fabrique plus les silencieux avant en inox, seulement en acier pour presque le double du prix inox

Allez les Allemands j'espère que vous êtes plus rapide que notre poste Française

Bonne nouvelle ça!!

Et depuis t’en est où de l’essai de la boîte à air de 480..??

Npng77 (François) écrit:
Et aussi les 8 soupapes moteur PF en finition edition One. Me demande pas pourquoi, je n'en sais rien
Peut être les blue aussi Il faudrait que je regarde sur etka...