Bonjour à tous,

Alors cette été après une séance photo pour l'auto suite au VWday avec un pote VWpower qui travaille avec David de chez DSP, en rentrant je sens un truc taper sous la caisse après une acceleration.
Du coup, je rentre l'auto pour controler la chose, résultat :

La patte de maintien inferieur arracher :




Une vis disparu sur la coquille



Et du coup en démontant je me rend compte que mon bypass à un soucis.
J'avais utiliser des bypass d'origine et ressouder avec du mastic, mais pour renforcer la liaison j'avais inserer en force un bout de durite, voilà ou je l'ai retrouver

Du coup voyant que la durite s'est fait grignoter, je décide de renvoyer le G65 pour contrôle si pas de dégât, je lui précise qu'il y a aussi des trace de gras a diffèrent endroit :




Ici on aperçoit le bypass qui fait mauvaise mine :



Trace de gras en dessous :



Donc il part chez theibach pour controle.
Résultat pas de dégats , il m'a remplacer le joint spy externe et interne :

Suite du contrôle




et encore se joint d'AAC qui fuit :





A ce stade, je me dit que cela fait beaucoup, je démonte tout et refait le montage.

Du coup achats



et remplacement de la rampe :

Suite dans la semaine

en effet la durite c'est bien fait grignoter
Foutu joint et la rampe il y avait une raison particulière ?

tu t'en sors pas trop mal !

J'espère la voir celle ci un jour

C'est quoi ce sachet Ridex ?


Bizarre ce joint spie Si les autres n'ont pas bougé, je te dirais de le remonter avec un peu de pate même si je ne suis pas fan Tu vais quoi en marque ?
Après tu as peut être un souci d'ovalisation entre la culasse et le palier. Peut être que le palier n'est pas appairé avec cette culasse

En tout cas, bonne nouvelle pour ton G

Donc tu cherches une patte de renfort ? Elle est spécifique ?

je trouve bizarre la casse de la patte et de la rampe
tu a beaucoup de contrainte mécanique dessus ? ou les pièces se visent sans problème ?

Hello,

Oui j'ai bcp galerer sur ce joint spie d'AAC. J'ai finalement commander la pièce chez VW direct et remonter avec de la patte, Cela semble OK maintenant, a voir dans le temps. Les paliers sont bien ceux de la culasse. Par contre c'est des arbres d'ABF.

Pour le sachet Ridex, c'est juste le thermo contact cela devrais aller

Pour la patte de renfort spécifique au montage avec escargot, j'ai jouer au chaudronnier

Je suis partit d'une patte longue, pour en faire une courte :

Concernant les contraintes mécanique, tous se monte bien.

La patte je pense que c'est parce que une vis s'est barrer.

Pour la rampe, après analyse, la patte de maintien était tenu par un petit point de soudure, quasi rien, Du coup, a force de monter/démonter je pense que cela s'est affaibli. La nouvelle est bien mieux faites. Mais j'ai fait quand même ressouder l'ancienne pour une futur montage

Je ne pense pas que les arbres d'ABF jouent beaucoup