Je suis d'accord, c'est vraiment sur l'extérieur le soucis, mais j'espère qu'avec le joint VW cela tiendra. Et justement avec le dégazage que j'ai ajouté cela devrais réduire la pression

Oui, c'est vrai que tu as rajouté ton dégazage Après tu es touché que sur la culasse bizarrement

Je ne sais pas si ça joue sur ta pression d'huile ?

La pression d'huile reste inchangé, par contre cela diminue les contraintes dans la culasse. Et surtout j'envoie plus les vapeurs d'huiles dans le compresseur et du coup dans le circuit de sural

Un peu de news ici, apres montage des de filete je sentai pas la voiture, du coup j'ai analyse et je m'apercoit que la barre stab touche la caisse des deux cotes

Je comprend pourquoi la voiture est pas saine, cela le faisait bcp moins avec les filetes blueline, mais avec les lowtec c'est flagrant

La cause c'est le berceau de Golf 3, je pensais que j'aurai pas de soucis mais non, du coup je remet un berceau de g60

J'adore faire defaire refaire.....

Cela devrait etre comme ça, photo sur mon Mk3




Sur la Mk 2

J'ai l'impression que tes silentbloc uréthane font remonter ta barre stab Effet d'optique ?

Effet d optique
Le silent bloc est dans une « cage », du coup cela joue pas sur la barre stab.

Faire et défaire je connais pas toujours évident surtout sur ce genre de travail

Beaucoup mieux avec le berceau de G60

Bonne nouvelle mais bizarre Tu as pu voir pourquoi ?

A vu d'oeil je vois pas vraiment, le seule endroit où j'ai du adapter est la partie arrière, le trou pour la vis de 17 n'est pas au même niveau, et j'ai remarquer que la forme de la patte est différente.

Je ne vois que ça.....

Du coup, avec le support d'origine, le moteur est remonter mais ça va, le capot passe toujours

sacré travail tout de même mais si c'est résolu c'est une bonne chose