je rajoute de la pression essence pour l'E85 avec le régulateur, l'équivalent de 0.6 bars.
Non je ne pense pas qu'elle patine car aucun changement même avec du grip courroie et toujours la même courbe sur de multiples tirs.
a 6400, elle a le couple d'une G60 d'origine. N'oublie pas, ce n'est qu'une poulie de 74 donc forcément limité et c'est une courbe de compresseur.
on la même chose sur les Lotus Elise ou exige en S3

leguillou85 (Gilles) écrit:
C'est intéressant, pas vu beaucoup de conversion à l'E85 et ça pousse et avec une poulie sur mesure

Une comparaison avec a courbe de ma Fire en essence SP98... pas très bien optimisée chez moi par contre.

t'as un beau plateau en couple ... poulie 70 ?

leguillou85 (Gilles) écrit:
Poulie de 68, poussoir méca, AAC de 272° symétrique, injecteur gris, admission culasse agrandie.. Configuration ECU sur mesure mais manque de connaissance du G -> manque de débit d'essence, il faudrait une autre pompe que l'origine et refaire toute la prog. Y a pas mal de tentative de correction de l'ancien proprio, moi je vais remettre ça sur une configuration connue et reconnue. Pas idéal d'essayer de corriger ce que quelqu'un à fait avant sans avoir toutes les infos. La mienne est trop riche sur les plages courante pour compenser la pleine charge (trou vers 3'000trs et vers les 6'200trs. J'ai déjà niqué 2 cata d'occasion donc ça suffit à cause de la sur-richesse.

Bonjour à tous

je n'arrive pas à retrouver le liens des différentes références pour trouver la bonne courroie avec ma poulie de 74.
En effet, ça doit patiner un poil car j'ai de la poussière grise dans la zone de la courroie (sur le carter distribution, compresseur, ressort tendeur etc etc)
Merci de me rediriger vers le bon post.
D'avance merci !

Sans clim
72mm 6PK1650
70mm 6PK1635
68mm 6PK1635
65mm 6PK1625
60mm 6PK1620

Avec clim
72mm 6PK1750
70mm 6PK1735
68mm 6PK1735
65mm 6PK1725
60mm 6PK1720


Après vérifie bien quand même avant. J’ai pris une 1650 pour ma poulie de 70