Il me semble que j'ai un même modèle en stock. Je regarde ce soir si tout va bien, sinon demain soir.

ok merci

C'est ok, j'ai un boitier dispo. Testé ce soir (au ralenti) et fonctionne à priori sans soucis. Je t'envoie un mp

merci

yangra écrit:
Et il se passe quoi si on met un sequentielle?

Apparemment ca ne fonctionne pas a cause des injecteurs ... moi ma question serait , il y aurait eu 2 types de faisceaux d'injecteurs sur corrado ? ( vu que les injecteurs d'un boitier type "séquentielle" sont alimentés individuellement et non en parralèle ) .

Peut être faudrait il créer un sujet pour ne pas "polluer" celui présent ? .

bonjour à tous voici des news suite à un prêt d'un calculo le teste à été fait et c est pas le calculo la cause des micro coupures, micro-ratés je suis fané je vais voir les bougies je vais en racheter demain

j'ai oublié de préciser suite à ce teste j ai débranché la sonde bleu la voiture va pour caler avec l 'essai du calculo prété dès que je la rebranche ca repart et si je débranche l'isv et bien pareil elle va pour caler mais si je rebranche ca redeviens normale je vais faire contrôler l'allumage pas sécurité à nouveau .

ces symptome quand je débranche l'isv ou la sonde bleu ne se font pas quand j ai mon calculo quand pensez vous ??? merci à tous

Déja c'est pas normal d'avoir deux réactions différente entre les deux calculo, il y en a un qui est défectueux et je pense que c'est le tien
Lorsque tu débranche la sonde bleu le régime moteur peut baisser, cela veut dire que ton ralentie à chaud n'est pas bon, il faut le régler à chaud sonde bleu débranchée et huile à 90°C
Si tu débranche l'ISV ton moteur doit presque caler, c'est normal
Donc pour moi ton calculateur est défectueux et tu doit régler ton ralentie

Ah c'est sûr, si avec les deux calculos le moteur ne réagit pas pareil c'est que effectivement il y en a un qui délire . Le deuxième réagit effectivement plus normalement que le tien.