Pas de souci, tant que l’on peut aider à faire redémarrer des G60, c’est encore le mieux.

En tout cas félicitations


Autre point, même si hs garde le côté. Un jour une personne les réparera peut être Il y a mais ça reste assez cher de mémoire et plutôt rare

Salut les gars, oui je compte pas le jeter tout comme beaucoup dautre piece de corrado/golf mk1. J'ai toujours la donneuse devant chez moi et avant qu'elle parte je vous ferai signe.

Je vous donne des peties news de la semaine. Bon comme je vous ai dis elle a rien à voir avec le nouveau calculateur mais des soucis son encore a régler.

Je soupçonne un soucis d'arrivée d'essence/injecteur. Je m'explique.

A froid si je veux qu'elle démarre il faut que je mette et que je coupe plusieurs fois le contact pour faire monter le jus. J'ai aussi le bouchon d'huile qui sent l'essence (sûrement les injecteurs qui pissent).

Le principal c'est d'être sur la bonne voie. Il y en a trop qui finissent à la casse pour moins que ça.

Mattez moi cette classe





Dites lorsque je teste mes injecteurs il brumise mais ça a pas l'air fou. Lorsque j'ai fais ceux de la golf (pas des ev1) il brumisaient beaucoup. La c'est léger, j'ai pas une bonne brume volumineuse.

C'est normal? Vous les testez comment vous?

Peut être ma pompe à essence qui débite plus assez ce qui justifierait tout... enfin peut être.

Pour ma part, dans un centre AD ou centre Bosch avec changement kit de joints. Ca revient à 100€ les 4 environ. Après tu en as en ligne aussi.

Pose un mano en bout de rampe







Cela te permettra de tester ton circuit de carburant

Puis tu pinces le retour au réservoir sur le régulateur de pression de carburant

Tu mets le contact pour monter en pression

1 Cela t’indiquera la pression de la pompe à essence .

2 Si les injecteurs fuient

3 si tout est ok, tu relâches le retour car le régulateur de pression est sensé garder la pression au moins 10 minutes (rta)

Salut vous allez bien? Vous avez passé un bon week? De mon coté dans l'ensemble ça va. On a accueilli un nouveau jouet motorisé. La moto de Mme qui vient d'avoir son permis


Merci pour l'info Christophe, mes joints et filtres sont neuf mais si il y avait de la merde dans les conduits on sait ou ça fini mais je pense pas, avant le raccordement de tout ça je les ai bien soufflés. En tout cas c'est bon à savoir surtout qu'il y a un garage BOSCH pas loin de chez moi.

Tu as raison Jeremy, ce matin j'ai récupéré le mano que j'utilisais sur la golf et que j'avais prêté. Je teste la pression ce soir et vous dirai ça.

La suite au prochain numéro

la grande classe en licorne
En effet avec un mano tu pourras savoir si injecteur ou si pompe déjà

Salut salut, hé t'as vu ça florian? On fait ça bien ou on fait rien.

Sinon et bien c'est pas fou niveau pression. Enfin si je m'y suis bien pris. J'ai mis le mano en bout de rampe et juste mis et enlevé le contact plusieurs fois pour faire monter la pression jusqu'à se que ça monte plus.

Le bilan en photo (je sais que vous aimez ça hein... avouez)




Pompe hs, non?

J'ai qu'une pompe dans le réservoir... une pierburg

Ça va direct si je met ça en lieu et place?

- jauge de niveau de carburant -VDO - 221-833-002-011Z

- pompe à carburant -BOSCH - 0 986 580 823

Pas de modif frankenstein à faire?

t'as demarrer?

Comment ça?

Alex veux dire

Contrôle ta pression de rampe moteur tournant

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Puis donne nous le résultat des pressions tr:yes: