Je viens de refaire à l'instant après avoir lu ton message encore une fois de plus exactement comme vous m'avez dis tous les 3, à savoir :
- Mettre sur le curseur 2 du MFA
- Maintenir le bouton reset appuyé
- Mettre le contact, tout en restant appuyé sur le bouton reset
- Couper le contact, remettre le contact tout en continuant de maintenir le bouton reset (ne pas le lâcher durant toute la procédure)
A ce niveau la, voilà ce qui s'affiche



- Faire un clic sur le bouton reset
A ce niveau la, voilà ce qui s'affiche



Ensuite en recliquant une fois de plus sur le reset, ça m'affiche le régime moteur (de 0 bien entendu vu que le moteur est coupé)



Ensuite en recliqaunt une nouvelle fois, ça m'affiche la conso instantanée (de 0 aussi vu que je ne roule pas ni moteur tournant)



Puis en recliquant encore j'ai (je pense que c'est ça) le kilometrage parcouru ou capteur de vitesse



En cliquant encore j'ai la température d'huile (qui ne s'affiche pas comme vous le savez)



Et enfin en cliquant encore une fois j'ai la température extérieur



Si je reclique encore ça me montre encore le "604" qui correspond aux bytes, puis en recliquant le "160" qui est l'admission atmo, puis le régime moteur etc etc etc..

Donc la je vous prouve en image, en respectant la procédure sans jamais démarrer le moteur, que je suis bien la procédure et ne me trompe pas dans la lecture que m'affiche le MFA

Je pense que ton capteur de compteur est HS.

Ta conso moyenne doit être faussée aussi non?

Le capteur de compteur c'est la cable qui vient de la baie moteur avec l'embout blanc et se loge dans le trou du compteur c'est ça?
Pour la conso moyenne je ne la connais pas vraiment à vrai dire pour le peu que je roule avec, je suis allé faire un tour avec tout à l'heure et j'ai en moyenne une conso de 14l en ville et un peu de dépzrtemental(je suis prépa RS)

Je suis allé récupérer ma sonde commandé chez VW, j'espère que ça va régler mon souci, la bonne nouvelle c'est que c'est une pièce d'origine VW
Je vais l'installer et tacher de voir si ça reglera mon souci

C'est déjà une bonne chose , une bonne nouvelle étant donné que cette sonde est celle sur côté de culasse .

On va procéder par étape mais on va arriver à éradiquer ton problème .

Au passage , lorsque ton voyant d'huile buzze ... mets 2-3 coups d'accélérateur dans le "vide" à 3000-3500 tr/mins , en débrayant .

Si ça éteint le voyant , soit sonde , soit compteur , soit pompe à huile ( crépine généralement ) .

On se rapproche petit à petit de la vérité pour ton "problème" .

yangra (Yannick) écrit:
Ou une fuite sur le circuit de dépression , vu que le sien semble strictement d'origine ... mais vétuste ... En même temps ... 30 ans , c'est "beau" ! .

Si j'en parle , c'est que j'avais eu le "coup" d'avoir de mauvaises infos au MFA , avant d'avoir changé toutes mes durites de dépression .

Bon ben je viens au nouvelles, comme prévu et comme je m'en doutais, ça n'a pas reglé le souci, ça a rebuzzer quand la voiture était bien chaude et au environs de 2400-2500 t/min principalement... J'ai changé la sonde en prenant soin de bien la serrer (j'ai serré normalement, je n'ai pas de clé dynamo) et inspecté les joints, mais je pense que je suis bon pour m'orienter du coté de la pompe à l'huile, même si je vais tout de même changer aussi la sonde de haute pression et la sonde de température d'huile que je prendrai sur le net.
J'ai commandé ce kit de testeur de préssion d'huile, comme ça aussi j'en aurai le coeur net
www.ebay.fr/itm/2929...eITEM_SHIPPED.R1.TR1
Normalement c'est le bon kit celui ci, j'ai aussi commandé un filtre de peinture carrosserie comme me l'a demandé François pour filtrer mon huile afin de la réutiliser, je vais plus tard après les test de pressions acheter des bouteiles de nettoyant frein et un nouveau joint de carter d'huile ainsi qu'une pate à joint, on aura plu qu'à démonter le tout et checker ça.

Pour mon histoire de MFA, la durite noire qui se branche au compteur derriere celui ci, le souple, je l'ai remis "a la main" en tachant de l'enfoncer au max mais il a du s'enfoncer a 1cm pas plus, es suffisent? Vous pensez que ça peut jouer pour la lecture d'info?

Ça devrait aller, si ta durite est encore bien étanche
De toute façon la tétine du capteur de pression n est pas beaucoup plus grande

TontonG60 (Laurent) écrit:
+1
A coup sur c'est ta crépine qui est en partie bouchée

Npng77 (François) écrit:
Fuite ou pas fuite, il devrait indiquer +-1000 moteur à l'arrêt , et pas 160

Coucou ici

Aujourd'hui j'ai reçu un colis que j'attendais avec impatience : le testeur de pression d'huile! Je vais enfin pouvoir savoir si c'est mes sondes qui sont mauvaise ou bien si j'ai un souci de pression



Cette fois ci j'ai les bons élément pour faire ce controle?